DARI OPV KELAS MUSYTARI KE KM LANGKAWI

KD Musytari (160)

KD Marikh (161)

.

Dua buah kapal perang OPV (Offshore Patrol Vessel) TLDM dari kelas Musytari iaitu KD Marikh dan KD Musytari merupakan kapal ronda yang dibina berasaskan teknologi dari Korea.

.

Salah sebuah daripadanya dihasilkan oleh Korean Shipbuilding Engineering Corporation, manakala sebuah lagi dibina di Pasir Gudang, Johor pada tahun 1984 dan 1985 oleh Malaysian Shipyard and Engineering.

.

Mula berkhidmat dalam TLDM pada tahun 1987. Ianya digunakan bagi melaksanakan aktiviti penguatkuasaan sehingga 200 batu nautikal dalam zon ekonomi esklusif.

.

Ianya masih digunakan dengan berkesan sehingga ke hari ini menjalankan fungsi-fungsi utama iaitu memelihara dan mengawasi ZEE (Zon Ekonomi Ekslusif) serta menyokong dan melindungi pelantar-pelantar minyak negara juga menyediakan perlindungan kepada nelayan tempatan, operasi memadam kebakaran dan operasi mencari serta menyelamat.

.

OPV Musytari dan Marikh ini mampu belayar di laut untuk tempoh dua minggu disebabkan saiz lebih besar dan mudah dikendalikan membolehkan kapal-kapal ini beroperasi dalam cuaca bergelora.

.

Mengenai sistem persenjataan KD Musytari dilengkapi dengan meriam Creusot Loire 100mm Compact, terdiri dari meriam, sistem kawalan dan sistem bekalan peluru dan Emerson Electric 30mm twin cannon.

.

Meriam Creusot Loire 100mm

.

Laras meriam terletak di dalam turet yang diperbuat dari besi aloi ringan. Turet ini mampu berpusing sebanyak 360 darjah. Laras meriam mempunyai jangka hayat tembakan 3,000 butir peluru sebelum perlu diganti. Ia boleh didongakkan sehingga +80 darjah ke atas dan ditundukkan –15 darjah ke bawah.

.

Keratan rentas sistem meriam Creusot loire

.

Emmerson Electric 30 mm twin cannon

.

Bilik teknikal yang merupakan sebahagian dari sistem kawalan meriam mengandungi kabinet kawalan jauh meriam, kotak pengurusan kawal arah laras meriam, kabinet kawalan pengurusan peluru meriam dan kabinet kawalan pengisian peluru secara manual.

.

Meriam ini direka agar dapat beroperasi dengan baik dan menembak dengan tepat walaupun kapal beroperasi dalam keadaan laut bergelora. Ia dikawal secara automatik dari pusat maklumat tempur atau Combat Information Center (CIC) sesebuah kapal. Maklumat sasaran samada permukaan mahupun udara dibekalkan oleh radar kawalan tembakan kapal.

.

Pada tarikh 23 Jun 2006 Kapal peronda kelas Musytari ini telah dilucut tauliah dengan penuh istiadat TLDM di mana ianya telah berkhidmat selama 19 tahun di bawah Tentera Laut diraja Malaysia seterusnya diserahkan kepada APMM pada tarikh yang sama.

.

KM Langkawi berkhidmat dibawah APMM

.

Kapal ini telah belayar ke Limbungan MMHE Pasir Gudang untuk dibaik pulih. Mula memasuki perkhidmatan APMM pada awal 2008 dan diberi nama baru iaitu KM Bangi (7502) dan KM Langkawi (7501), diletakkan dibawah pengawasan WILTIM di Kuantan, walau bagaimanapun penugasan kapal dikendalikan oleh Pusat Kawalan Maritim di Ibu Pejabat PUTRAJAYA.

KERETA KEBAL UTAMA T-90

T-90 adalah merupakan kereta kebal utama generasi ketiga Russia yang telah dimodenkan berdasarkan versi asal T-72 ( pada asalnya dipanggil T72BU, kemudian dinamakan semula dengan T-90). Direka dan dihasilkan oleh Uralvagonzavod, di Nizhny Tagil, Russia.

Hampir keseluruhan sistem termasuk meriam utama telah di perbaharui dan ditingkat upaya, menjadikan ia sebagai kereta kebal yang termoden dalam inventori peralatan ketenteraan dan digunakan oleh tentera Darat serta Laut Russia.

Walaupun pembinaannya berasaskan T72, T90 dipasang dengan meriam utama 125mm 2A46M smoothbore dan pengisian peluru secara automatik jenis carausel. Sistem pengisian automatik ini boleh diisi dengan 22 butir peluru meriam.

Jarak penembakan yang efektif dengan menggunakan peluru APFSDS ialah 2000 meter ke 3000 meter diwaktu siang dan 2000 ke 2600 meter waktu malam.

Kekuatan penembusan peluru meriam pada perisai ialah 590 - 630 mm pada jarak tembakan 2000 meter. Selain APFSDS peluru jenis HEAT (high-explosive anti-tank), HE-FRAG (high-explosive fragmentation) juga digunakan.

.......................................... Sistem perlindungan kereta kebal ERA (Explosive Reactive Armor)

Selain itu alatan pandangan penembak 1G46, sistem perlindungan asas iaitu campuran keluli biasa dan sistem blok perlindungan tambahan Kontakt-5 Explosive Reactive Armor yang mula diperkenalkan pada MBT T80U beserta dengan sistem pengimejan haba turut dipasang.

T90 turut dibekal dengan sebuah enjin baru iaitu 4V-84MS (840hp) multi-fuel diesel engine, sebanyak 1600 liter diesel mampu diisi dalam tangki utama dan tangki tambahan. Versi T90S telah dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa iaitu 1000 hp(750KW).

......................................................

Enjin 4V-84MS T90

Turet T90 mampu berpusing 360 darjah dalam masa 6 saat selaju pusingan turet MBT Abrams MI dan M2 dari Amerika Syarikat. Keseluruhan rekabentuk dari segi ketinggian ialah 2.22 meter, panjang 9.63 meter, lebar 3.78 meter dan berat 48 tan. Ianya dikendalikan oleh 3 orang kru.

Di anggarkan hampir 700 unit dari model T90A dan T90S telah dioperasikan oleh Tentera Russia.

Negara-negara lain yang mengoperasikan T90 dari pelbagai versi ialah Algeria sebanyak 180 unit versi T90SA, Turkeministan dengan versi T90S sebanyak 10 unit dan India merupakan negara pengguna terbesar kereta kebal T90 Russia iaitu 620 unit versi T90S (Bhishma).

Ujian yang dilakukan keatas Kereta Kebal T90 pada 1999 dimana ianya diuji dengan tembakan menggunakan peluru dari jenis RPG, ATGM dan APFSDS . Hasilnya peluru-peluru tersebut tidak dapat merobek perisai T90 yang dilengkapi dengan Kontakt-5 ERA, menjadikan T-90 kebal.

Kehebatan T90 juga terbukti dalam operasi ketenteraan di Dagestan, dimana saksi menyaksikan T90 terkena tujuh tembakan peluru RPG dan masih lagi boleh beraksi. Maka wajarlah T90 dianggap antara 10 kereta kebal terbaik di dunia.

RM 50 JUTA SETAHUN SELENGGARA DUA KAPAL SELAM NEGARA

KUALA LUMPUR - Kos penyelenggaraan dua buah kapal selam negara iaitu KD Tunku Abdul Rahman dan KD Tun Abdul Razak, yang dikendalikan oleh Tentera Laut Diraja Malaysia dianggarkan RM50juta setahun, menurut Timbalan Menteri Pertahanan Datuk Dr Abdul Latif Ahmad,

Katanya kos itu meliputi perkhidmatan sokongan serta logistik kedua kapal selam jenis Scorpane itu dan tidak melibatkan kos alat ganti.

Kontrak penyelenggaraan kedua-dua aset stategik negara itu, dianugerahkan dan dilaksanakan oleh syarikat usahasama tempatan dangan pembuat Scorpane iaitu Boustead DCNS Naval Corporation Sdn Bhd,

Jelasnya kontrak antara kerajaan dan syarikat penyelenggaraan itu meliputi perjanjian selama enam tahun.

Penyelenggaraan (setiap sebuah kapal selam) bernilai RM 25 juta untuk pastikan negara sebagai pengguna aset itu boleh menggunakanya pada bila-bila masa.

Malaysia menempah dua kapal selam baru jenis Scorpane dengan kos pembelian berjumlah 3.4 billion pada tahun 2002 yang dibina secara bersama oleh DCNS dari Perancis dan Navantia, syarikat pembuat kapal selam dari Sepanyol.

Abdul Latif juga berkata kerosakan teknikal pada kapal selam KD Tunku Abdul Rahman seperti yang dilaporkan sebelum ini telah berjaya diatasi.

Ujian selaman telah dilakukan dengan jayanya pada 22 Februari tahun lepas. Sebelum ini dilaporkan kerosakan mekanikal dikesan pada 17 Januari tahun lepas, ketika kerja-kerja penyelenggaraan dilakukan di pengkalan TLDM di Teluk Sepanggar.

Abdul Latif juga mengingatkan agar semua pihak tidak mendedahkan keburukan serta kelemahan aset pertahanan negara kepada anasir luar seperti yang sering dilakukan oleh pihak pembangkang sebelum ini.

"Masalah teknikal yang dihadapi adalah biasa yang boleh dialami oleh mana-mana kapal selam di dunia" katanya. - Bernama

LOCKHEED C-130 HERCULES

Lockheed C-130 Hercules merupakan pesawat pengangkut taktikal berkuasa 4 enjin torboprop keluaran Lockheed atau sekarang dikenali sebagai Lockheed Martin (Lockheed Aeronautical System Company) telah berkhidmat diseluruh dunia melebihi empat dekad. Penggunaannya masih lagi diteruskan oleh kebanyakan negara yang memilikinya.

Spesifikasi asal ialah untuk pesawat misi angkutan udara taktikal 'intratheater', di keluarkan oleh Tentera udara Amerika Syarikat (USAF) pada awal 1950an untuk sebuah pesawat yang boleh dioperasikan dari landasan terbang yang pendek dan ringkas.

Ianya dikendalikan oleh 5 orang krew iaitu 2 juruterbang, 1 jurumalim, 1 jurutera penerbangan dan 1 ketua muatan.

Ia juga berperanan untuk menggugurkan anggota tentera payung terjun (paradropping) dan penghantaran bekalan serta peralatan tentera ke kawasan-kawasan pertempuran.

Anggota payung terjun melakukan terjunan dari pesawat Hercules

Sejarah bermula dimana Lokheed-Martin mengeluarkan prototaip yang pertama "Lockheed YC130" dan diterbangkan buat pertama kali pada 23 Ogos 1953 di Burbank, California. Model pertama C-130A dikeluarkan pada tahun 1956 dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-9.

Pada April 1959 sebanyak 134 buah pesawat ini dari model C-130B dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-7 mula dibekalkan kepada USAF. Perbezaan model ini dengan model C130A ialah kemampuan membawa minyak tambahan pada bahagian sayap dan gear pendaratan juga telah diperkemaskan.

Pengeluaran C-130 ini diteruskan dengan model E dan H tanpa sebarang perubahan fizikal yang ketara kecuali enjinnya dimana keupayaan C-130H telah dipertingkatkan dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-15.

Peranan dan Keupayaan C-130

Dalam peranan sebagai pengangkut anggota, C-130A/B/E/H boleh memuat seramai 92 orang penumpang atau 78 anggota tempur atau 64 anggota payung terjun yang bersenjata lengkap yang duduk diatas dua baris kerusi yang menghadap kedinding pesawat.

Pada pertengahan 1990an Lockheed telah memperkenalkan model C-130H-30 iaitu pada asasnya ialah model C-130H yang dipanjangkan sebanyak 4.572 meter pada bahagian fuselagenya. dengan ini ia mempunyai kapasiti kargonya yang tinggi (128 penumpang, 114 anggota tempur, 92 anggota payung terjun, 97 anggota cedera dengan 4 anggota perubatan) di samping mengekal prestasi asasnya.

Penghantaran peralatan ketenteraan melalui udara

Pada penghujung 1990an sebuah model baru diperkenalkan oleh Lockheed iaitu C-130J dimana Hercules telah mengalami perubahan yang agak drastik walaupun masih mengekalkan bentuknya yang asal.
.

Antara perubahan itu ialah penggunaan enjin yang lebih berkuasa dan efisien iaitu enjin turboprop Allison AE2100D3 membolehkan ianya terbang lebih jauh dengan muatan kargo yang lebih tinggi. Selain itu perubahan pada kipas turbopropnya ialah 6 bilah berbanding 4 bilah pada model sebelumnya.

C-130J dikatakan mempunyai dek penerbangan yang lebih canggih berbanding dengan model terawal kerana dilengkapkan dengan panel-panel dan skrin-skrin paparan CRT (cathode ray tubes) dan HUD (head-up display).
.

Pesawat Hercules juga berperanan dalam misi SAR (search and rescue) dimana pengawal pantai US menggunakan model versi HC-130H untuk tugas-tugas mencari dan menyelamat, meninjau ketulan ais yang hanyut dan rondaan maritim. (terdapat juga versi C130H-MP khusus untuk rondaan maritim seperti yang pernah dioperasikan oleh Malaysia dan Indonesia).

Semasa perang vietnam C-130H juga pernah digunakan untuk menggugurkan bom-bom ke kawasan musuh di tengah-tengah hutan belantara Vietnam yang dikenalpasti markas atau tempat pergerakan gerila VietCong. Selain itu ia juga digunakan dengan berkesan dalam operasi-operasi menakluki Grenada, serangan keatas Panama dan ketika Operation Desert Storm.

Kemampuannya beroperasi dengan baik dan selamat dalam keadaan cuaca yang pelbagai seperti cuaca panas padang pasir semasa Operasi Desert Storm, menghadapi iklim lembab tropika semasa perang vietnam mahupun suhu sejuk di bawah paras beku menjadikan C-130 Hercules sebuah pesawat yang paling "versetile ".

C-130 Hercules TUDM

Tentera Udara Diraja Malaysia kini menggunakan 15 buah pesawat C-130H Hercules yang diterimanya diantara tahun 1976 hingga 1980an sebagai memenuhi keperluan misi pengangkut strategik dan taktikal yang tak dapat dilaksanakan oleh pesawat DHC-4 'Caribou' yang telah agak uzur.

TUDM juga telah menerima lima buah C-130H-30 yang diterima mulai 1995. Kebanyakan pesawat-pesawat 'charlie' TUDM di operasikan dari pengkalan Udara Subang oleh squadron no 14 dan no. 20 untuk misi-misi penerbangan biasa dalam negeri.

Pesawat-pesawat ini merupakan tulang belakang bagi pengangkutan Pasukan Atur Cepat-Angkatan Tentera Malaysia (PAC-ATM) dan telah digunakan dengan jayanya dalam beberapa latihan yang telah dijalankan.

Pihak ATM telah mengubahsuai dua buah pesawat C-130H sebagai Kapal terbang Penangki (KC-130H) bagi menyokong operasi pesawat-pesawat tempur moden MIG 29N Fulcrum dan F/A 18DHornet TUDM dan dipindahkan ke squadron 20.

.

Pesawat pejuang Hornet mengisi minyak diudara

Di sepanjang khidmatnya, pesawat-pesawat Hercules TUDM banyak digunakan untuk misi pengangkutan anggota dan bekalan dalam negeri termasuk Sabah dan Sarawak. Selain itu ia juga melakukan penerbangan-penerbangan ehsan untuk menerbangkan orang awam yang memerlukan rawatan lanjut dengan segera di seluruh negara.

Pesawat Hercules juga pernah terlibat dalam misi menghantar bekalan dan peralatan kepada anggota tentera Malaysia yang sedang berkhidmat didalam I-FOR dan S-FOR dibawah panji-panji pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu di Bosnia, malah juga terlibat dalam misi PBB di Somalia, Kemboja, Namibia dan Lubnan.

Ia juga pernah terlibat dalam operasi membawa pulang rakyat Malaysia dari negara-negara yang berlaku kekacauan atau dilanda bencana alam seperti kekacauan di Phnom Pehn, gempa bumi di Padang, Sumatra dan Letusan Gunung Berapi di Yogyakarta solo, Indonesia dan yang terbaru ialah membawa pulang rakyat Malaysia dari Mesir dan Libya setelah berlaku kekacauan disana.

Berdasarkan rekod perkhidmatannya yang gemilang. Hercules dijangka akan terus beroperasi untuk beberapa tahun yang akan datang. Menurut maklumat terkini, kerajaan Malaysia mungkin akan menggunakan perkhidmatan Hercules sehingga tahun 2016 sementara menunggu ketibaan pesawat pengangkut taktikal baru yang telah dipesan oleh RMAF iaitu Airbus A400M.

Walaupun kini terdapat beberapa pesawat pengangkut versi baru yang canggih dikeluarkan seperti Airbus A400M, Boieng C-17 Globemaster III, Airbus A310MRTT, Kawasaki C1 dan lain-lain, namun Hercules C-130 dilihat masih mampu bertahan dan serasi dengan nama jolokannya seorang manusia perkasa dari mitos Greek.

MOWAG PIRANHA

MOWAG Piranha adalah sebuah kederaan tempur berperisai yang direkabentuk dan dikeluarkan oleh Firma MOWAG Motorwagenfabrik AG dari Switzerland.

.

Firma MOWAG bukanlah satu nama baru dalam pembuatan kereta perisai malah telah menghasilkan banyak kenderaan berperisai selepas perang dunia kedua.

Terdapat empat generasi kenderaan ini dikeluarkan dan dikilangkan oleh MOWAG. Prototaip pertama kereta perisai ini siap pada tahun 1972 dan diberi nama Piranha.

.

Ia adalah hasil dari pengalaman luas MOWAG dalam penghasilan kereta perisai serta maklum balas yang diterima dari pelanggannya. MOWAG Piranha mula dipasarkan pada tahun 1976 dan mendapat sambutan yang menggalakkan .

MOWAG Piranha adalah merupakan contoh terbaik kereta perisai masa kini yang rekabentuknya diadaptasi dalam pelbagai versi dan digunakan oleh 13 buah negara termasuk Arab Saudi, Kanada dan Amerika.

Mowag Piranha1 4x4

Model Piranha 6x6

Terdapat empat model telah dihasilkan iaitu 4x4, 6x6, 8x8 dan 10x10. Secara asas Mowag Piranha direka sebagai kenderaan pengangkut anggota infantri, tetapi boleh juga digunakan sebagai kenderaan sokongan tembakan, kenderaan latihan untuk kereta kebal, kenderaan pemerintah (command vehicle), ambulan, kenderaan mortar dan juga kenderaan untuk kegunaan polis.

Mowag Piranha 8x8

Mowag Piranha 10x10

Armor Piranha adalah dari besi waja yang dipateri dan cukup untuk memberi perlindungan kepada krew serta anggota infantri yang dibawa daripada tembakan senjata kecil dan juga serpihan letupan peluru meriam.

Terdapat perbezaan ketebalan armor perlindungan bagi model Piranha 8x8 yang mana ketebalan armornya hanya mampu menahan tembakan senjata 7.62 mm tetapi model 10x10 mampu memberi perlindungan dari tembakan senjata berkaliber 14.5 mm.

Piranha dengan meriam 90mm

Dari segi persenjataan Piranha mampu dilengkapi dengan pelbagai sistem persenjataan dari yang paling ringkas seperti turet mesingan ringan hingga ke turet meriam yang berkaliber besar 90mm. selain itu sistem ATGW seperti senjata anti kereta kebal, sistem anti permukaan ke udara, sistem mortar dan sebagainya boleh dipasang dibahagian atasnya.

Enjin kereta perisai ini terletak dibahagian hadapan bersebelahan dengan ruang pemandu sementara itu ruangan anggota infantri ialah dibahagian belakang. Ia direkabentuk untuk mampu beroperasi diatas permukaan tanah yang tidak rata yang tidak mampu dilakukan oleh sesetengah kenderaan berperisai yang lain.

Setiap model Piranha mempunyai enjin yang berlainan kerana beratnya berbeza-beza. Model 4x4 menggunakan enjin Diesel jenis Cummins 6 BTA 5.9 bersama sistem ampaian transmisi automatik Allison AT-545 yang menghasilkan 195hp. Model 6x6 dan 8x8 pula menggunakan enjin Detroit Diesel 6V-53T serta sistem ampaian transmisi automatik Allison MT-653.

Enjin Detroit Diesel 6V 53TTA

Manakala bagi model 10x10 milik tentera sweden akan dipasang dengan enjin diesel jenis Scania yang menghasilkan 340 hp serta suapan transmisi automatik 7 kelajuan.

Kelebihan sistem ampaian tranmisi automatik ini ialah ia membolehkan pemandu menumpukan sepenuhnya kepada pemanduan, jika ia diserang musuh tanpa bersusah payah untuk menukar gear jika ingin bergerak pada sesuatu keadaan.

Antara negara-negara pengguna Mowag Piranha ialah Sweden, Denmark, Ireland, Romania, Sepanyol, Belgium, Kanada, Chile, Belanda, Qatar,Oman, Nigeria, Liberia, Ghana, Uruguay, Amerika Syarikat dan Saudi Arabia.