BARANG BARU BARANG LAMA

KERETA KEBAL UTAMA T-90

2012-01-20T21:13:00.000-08:00

T-90 adalah merupakan kereta kebal utama generasi ketiga Russia yang telah dimodenkan berdasarkan versi asal T-72 ( pada asalnya dipanggil T72BU, kemudian dinamakan semula dengan T-90). Direka dan dihasilkan oleh Uralvagonzavod, di Nizhny Tagil, Russia.

Hampir keseluruhan sistem termasuk meriam utama telah di perbaharui dan ditingkat upaya, menjadikan ia sebagai kereta kebal yang termoden dalam inventori peralatan ketenteraan dan digunakan oleh tentera Darat serta Laut Russia.

Walaupun pembinaannya berasaskan T72, T90 dipasang dengan meriam utama 125mm 2A46M smoothbore dan pengisian peluru secara automatik jenis carausel. Sistem pengisian automatik ini boleh diisi dengan 22 butir peluru meriam.

Jarak penembakan yang efektif dengan menggunakan peluru APFSDS ialah 2000 meter ke 3000 meter diwaktu siang dan 2000 ke 2600 meter waktu malam.

Kekuatan penembusan peluru meriam pada perisai ialah 590 - 630 mm pada jarak tembakan 2000 meter. Selain APFSDS peluru jenis HEAT (high-explosive anti-tank), HE-FRAG (high-explosive fragmentation) juga digunakan.

.......................................... Sistem perlindungan kereta kebal ERA (Explosive Reactive Armor)

Selain itu alatan pandangan penembak 1G46, sistem perlindungan asas iaitu campuran keluli biasa dan sistem blok perlindungan tambahan Kontakt-5 Explosive Reactive Armor yang mula diperkenalkan pada MBT T80U beserta dengan sistem pengimejan haba turut dipasang.

T90 turut dibekal dengan sebuah enjin baru iaitu 4V-84MS (840hp) multi-fuel diesel engine, sebanyak 1600 liter diesel mampu diisi dalam tangki utama dan tangki tambahan. Versi T90S telah dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa iaitu 1000 hp(750KW).

......................................................

Enjin 4V-84MS T90

Turet T90 mampu berpusing 360 darjah dalam masa 6 saat selaju pusingan turet MBT Abrams MI dan M2 dari Amerika Syarikat. Keseluruhan rekabentuk dari segi ketinggian ialah 2.22 meter, panjang 9.63 meter, lebar 3.78 meter dan berat 48 tan. Ianya dikendalikan oleh 3 orang kru.

Di anggarkan hampir 700 unit dari model T90A dan T90S telah dioperasikan oleh Tentera Russia.

Negara-negara lain yang mengoperasikan T90 dari pelbagai versi ialah Algeria sebanyak 180 unit versi T90SA, Turkeministan dengan versi T90S sebanyak 10 unit dan India merupakan negara pengguna terbesar kereta kebal T90 Russia iaitu 620 unit versi T90S (Bhishma).

Ujian yang dilakukan keatas Kereta Kebal T90 pada 1999 dimana ianya diuji dengan tembakan menggunakan peluru dari jenis RPG, ATGM dan APFSDS . Hasilnya peluru-peluru tersebut tidak dapat merobek perisai T90 yang dilengkapi dengan Kontakt-5 ERA, menjadikan T-90 kebal.

Kehebatan T90 juga terbukti dalam operasi ketenteraan di Dagestan, dimana saksi menyaksikan T90 terkena tujuh tembakan peluru RPG dan masih lagi boleh beraksi. Maka wajarlah T90 dianggap antara 10 kereta kebal terbaik di dunia.

RM 50 JUTA SETAHUN SELENGGARA DUA KAPAL SELAM NEGARA

2011-03-31T08:54:00.000-07:00

KUALA LUMPUR - Kos penyelenggaraan dua buah kapal selam negara iaitu KD Tunku Abdul Rahman dan KD Tun Abdul Razak, yang dikendalikan oleh Tentera Laut Diraja Malaysia dianggarkan RM50juta setahun, menurut Timbalan Menteri Pertahanan Datuk Dr Abdul Latif Ahmad,

Katanya kos itu meliputi perkhidmatan sokongan serta logistik kedua kapal selam jenis Scorpane itu dan tidak melibatkan kos alat ganti.

Kontrak penyelenggaraan kedua-dua aset stategik negara itu, dianugerahkan dan dilaksanakan oleh syarikat usahasama tempatan dangan pembuat Scorpane iaitu Boustead DCNS Naval Corporation Sdn Bhd,

Jelasnya kontrak antara kerajaan dan syarikat penyelenggaraan itu meliputi perjanjian selama enam tahun.

Penyelenggaraan (setiap sebuah kapal selam) bernilai RM 25 juta untuk pastikan negara sebagai pengguna aset itu boleh menggunakanya pada bila-bila masa.

Malaysia menempah dua kapal selam baru jenis Scorpane dengan kos pembelian berjumlah 3.4 billion pada tahun 2002 yang dibina secara bersama oleh DCNS dari Perancis dan Navantia, syarikat pembuat kapal selam dari Sepanyol.

Abdul Latif juga berkata kerosakan teknikal pada kapal selam KD Tunku Abdul Rahman seperti yang dilaporkan sebelum ini telah berjaya diatasi.

Ujian selaman telah dilakukan dengan jayanya pada 22 Februari tahun lepas. Sebelum ini dilaporkan kerosakan mekanikal dikesan pada 17 Januari tahun lepas, ketika kerja-kerja penyelenggaraan dilakukan di pengkalan TLDM di Teluk Sepanggar.

Abdul Latif juga mengingatkan agar semua pihak tidak mendedahkan keburukan serta kelemahan aset pertahanan negara kepada anasir luar seperti yang sering dilakukan oleh pihak pembangkang sebelum ini.

"Masalah teknikal yang dihadapi adalah biasa yang boleh dialami oleh mana-mana kapal selam di dunia" katanya. - Bernama

LOCKHEED C-130 HERCULES

2010-12-14T20:50:00.000-08:00

Lockheed C-130 Hercules merupakan pesawat pengangkut taktikal berkuasa 4 enjin torboprop keluaran Lockheed atau sekarang dikenali sebagai Lockheed Martin (Lockheed Aeronautical System Company) telah berkhidmat diseluruh dunia melebihi empat dekad. Penggunaannya masih lagi diteruskan oleh kebanyakan negara yang memilikinya.

Spesifikasi asal ialah untuk pesawat misi angkutan udara taktikal 'intratheater', di keluarkan oleh Tentera udara Amerika Syarikat (USAF) pada awal 1950an untuk sebuah pesawat yang boleh dioperasikan dari landasan terbang yang pendek dan ringkas.

Ianya dikendalikan oleh 5 orang krew iaitu 2 juruterbang, 1 jurumalim, 1 jurutera penerbangan dan 1 ketua muatan.

Ia juga berperanan untuk menggugurkan anggota tentera payung terjun (paradropping) dan penghantaran bekalan serta peralatan tentera ke kawasan-kawasan pertempuran.

Anggota payung terjun melakukan terjunan dari pesawat Hercules

Sejarah bermula dimana Lokheed-Martin mengeluarkan prototaip yang pertama "Lockheed YC130" dan diterbangkan buat pertama kali pada 23 Ogos 1953 di Burbank, California. Model pertama C-130A dikeluarkan pada tahun 1956 dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-9.

Pada April 1959 sebanyak 134 buah pesawat ini dari model C-130B dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-7 mula dibekalkan kepada USAF. Perbezaan model ini dengan model C130A ialah kemampuan membawa minyak tambahan pada bahagian sayap dan gear pendaratan juga telah diperkemaskan.

Pengeluaran C-130 ini diteruskan dengan model E dan H tanpa sebarang perubahan fizikal yang ketara kecuali enjinnya dimana keupayaan C-130H telah dipertingkatkan dengan menggunakan enjin turboprop Allison T56-A-15.

Peranan dan Keupayaan C-130

Dalam peranan sebagai pengangkut anggota, C-130A/B/E/H boleh memuat seramai 92 orang penumpang atau 78 anggota tempur atau 64 anggota payung terjun yang bersenjata lengkap yang duduk diatas dua baris kerusi yang menghadap kedinding pesawat.

Pada pertengahan 1990an Lockheed telah memperkenalkan model C-130H-30 iaitu pada asasnya ialah model C-130H yang dipanjangkan sebanyak 4.572 meter pada bahagian fuselagenya. dengan ini ia mempunyai kapasiti kargonya yang tinggi (128 penumpang, 114 anggota tempur, 92 anggota payung terjun, 97 anggota cedera dengan 4 anggota perubatan) di samping mengekal prestasi asasnya.

Penghantaran peralatan ketenteraan melalui udara

Pada penghujung 1990an sebuah model baru diperkenalkan oleh Lockheed iaitu C-130J dimana Hercules telah mengalami perubahan yang agak drastik walaupun masih mengekalkan bentuknya yang asal.
.

Antara perubahan itu ialah penggunaan enjin yang lebih berkuasa dan efisien iaitu enjin turboprop Allison AE2100D3 membolehkan ianya terbang lebih jauh dengan muatan kargo yang lebih tinggi. Selain itu perubahan pada kipas turbopropnya ialah 6 bilah berbanding 4 bilah pada model sebelumnya.

C-130J dikatakan mempunyai dek penerbangan yang lebih canggih berbanding dengan model terawal kerana dilengkapkan dengan panel-panel dan skrin-skrin paparan CRT (cathode ray tubes) dan HUD (head-up display).
.

Pesawat Hercules juga berperanan dalam misi SAR (search and rescue) dimana pengawal pantai US menggunakan model versi HC-130H untuk tugas-tugas mencari dan menyelamat, meninjau ketulan ais yang hanyut dan rondaan maritim. (terdapat juga versi C130H-MP khusus untuk rondaan maritim seperti yang pernah dioperasikan oleh Malaysia dan Indonesia).

Semasa perang vietnam C-130H juga pernah digunakan untuk menggugurkan bom-bom ke kawasan musuh di tengah-tengah hutan belantara Vietnam yang dikenalpasti markas atau tempat pergerakan gerila VietCong. Selain itu ia juga digunakan dengan berkesan dalam operasi-operasi menakluki Grenada, serangan keatas Panama dan ketika Operation Desert Storm.

Kemampuannya beroperasi dengan baik dan selamat dalam keadaan cuaca yang pelbagai seperti cuaca panas padang pasir semasa Operasi Desert Storm, menghadapi iklim lembab tropika semasa perang vietnam mahupun suhu sejuk di bawah paras beku menjadikan C-130 Hercules sebuah pesawat yang paling "versetile ".

C-130 Hercules TUDM

Tentera Udara Diraja Malaysia kini menggunakan 15 buah pesawat C-130H Hercules yang diterimanya diantara tahun 1976 hingga 1980an sebagai memenuhi keperluan misi pengangkut strategik dan taktikal yang tak dapat dilaksanakan oleh pesawat DHC-4 'Caribou' yang telah agak uzur.

TUDM juga telah menerima lima buah C-130H-30 yang diterima mulai 1995. Kebanyakan pesawat-pesawat 'charlie' TUDM di operasikan dari pengkalan Udara Subang oleh squadron no 14 dan no. 20 untuk misi-misi penerbangan biasa dalam negeri.

Pesawat-pesawat ini merupakan tulang belakang bagi pengangkutan Pasukan Atur Cepat-Angkatan Tentera Malaysia (PAC-ATM) dan telah digunakan dengan jayanya dalam beberapa latihan yang telah dijalankan.

Pihak ATM telah mengubahsuai dua buah pesawat C-130H sebagai Kapal terbang Penangki (KC-130H) bagi menyokong operasi pesawat-pesawat tempur moden MIG 29N Fulcrum dan F/A 18DHornet TUDM dan dipindahkan ke squadron 20.

Pesawat pejuang Hornet mengisi minyak diudara

Di sepanjang khidmatnya, pesawat-pesawat Hercules TUDM banyak digunakan untuk misi pengangkutan anggota dan bekalan dalam negeri termasuk Sabah dan Sarawak. Selain itu ia juga melakukan penerbangan-penerbangan ehsan untuk menerbangkan orang awam yang memerlukan rawatan lanjut dengan segera di seluruh negara.

Pesawat Hercules juga pernah terlibat dalam misi menghantar bekalan dan peralatan kepada anggota tentera Malaysia yang sedang berkhidmat didalam I-FOR dan S-FOR dibawah panji-panji pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu di Bosnia, malah juga terlibat dalam misi PBB di Somalia, Kemboja, Namibia dan Lubnan.

Ia juga pernah terlibat dalam operasi membawa pulang rakyat Malaysia dari negara-negara yang berlaku kekacauan atau dilanda bencana alam seperti kekacauan di Phnom Pehn, gempa bumi di Padang, Sumatra dan Letusan Gunung Berapi di Yogyakarta solo, Indonesia dan yang terbaru ialah membawa pulang rakyat Malaysia dari Mesir dan Libya setelah berlaku kekacauan disana.

Berdasarkan rekod perkhidmatannya yang gemilang. Hercules dijangka akan terus beroperasi untuk beberapa tahun yang akan datang. Menurut maklumat terkini, kerajaan Malaysia mungkin akan menggunakan perkhidmatan Hercules sehingga tahun 2016 sementara menunggu ketibaan pesawat pengangkut taktikal baru yang telah dipesan oleh RMAF iaitu Airbus A400M.

Walaupun kini terdapat beberapa pesawat pengangkut versi baru yang canggih dikeluarkan seperti Airbus A400M, Boieng C-17 Globemaster III, Airbus A310MRTT, Kawasaki C1 dan lain-lain, namun Hercules C-130 dilihat masih mampu bertahan dan serasi dengan nama jolokannya seorang manusia perkasa dari mitos Greek.

MOWAG PIRANHA

2010-11-30T11:22:00.000-08:00

MOWAG Piranha adalah sebuah kederaan tempur berperisai yang direkabentuk dan dikeluarkan oleh Firma MOWAG Motorwagenfabrik AG dari Switzerland.

Firma MOWAG bukanlah satu nama baru dalam pembuatan kereta perisai malah telah menghasilkan banyak kenderaan berperisai selepas perang dunia kedua.

Terdapat empat generasi kenderaan ini dikeluarkan dan dikilangkan oleh MOWAG. Prototaip pertama kereta perisai ini siap pada tahun 1972 dan diberi nama Piranha.

Ia adalah hasil dari pengalaman luas MOWAG dalam penghasilan kereta perisai serta maklum balas yang diterima dari pelanggannya. MOWAG Piranha mula dipasarkan pada tahun 1976 dan mendapat sambutan yang menggalakkan .

MOWAG Piranha adalah merupakan contoh terbaik kereta perisai masa kini yang rekabentuknya diadaptasi dalam pelbagai versi dan digunakan oleh 13 buah negara termasuk Arab Saudi, Kanada dan Amerika.

Mowag Piranha1 4x4

Model Piranha 6x6

Terdapat empat model telah dihasilkan iaitu 4x4, 6x6, 8x8 dan 10x10. Secara asas Mowag Piranha direka sebagai kenderaan pengangkut anggota infantri, tetapi boleh juga digunakan sebagai kenderaan sokongan tembakan, kenderaan latihan untuk kereta kebal, kenderaan pemerintah (command vehicle), ambulan, kenderaan mortar dan juga kenderaan untuk kegunaan polis.

Mowag Piranha 8x8

Mowag Piranha 10x10

Armor Piranha adalah dari besi waja yang dipateri dan cukup untuk memberi perlindungan kepada krew serta anggota infantri yang dibawa daripada tembakan senjata kecil dan juga serpihan letupan peluru meriam.

Terdapat perbezaan ketebalan armor perlindungan bagi model Piranha 8x8 yang mana ketebalan armornya hanya mampu menahan tembakan senjata 7.62 mm tetapi model 10x10 mampu memberi perlindungan dari tembakan senjata berkaliber 14.5 mm.

Piranha dengan meriam 90mm

Dari segi persenjataan Piranha mampu dilengkapi dengan pelbagai sistem persenjataan dari yang paling ringkas seperti turet mesingan ringan hingga ke turet meriam yang berkaliber besar 90mm. selain itu sistem ATGW seperti senjata anti kereta kebal, sistem anti permukaan ke udara, sistem mortar dan sebagainya boleh dipasang dibahagian atasnya.

Enjin kereta perisai ini terletak dibahagian hadapan bersebelahan dengan ruang pemandu sementara itu ruangan anggota infantri ialah dibahagian belakang. Ia direkabentuk untuk mampu beroperasi diatas permukaan tanah yang tidak rata yang tidak mampu dilakukan oleh sesetengah kenderaan berperisai yang lain.

Setiap model Piranha mempunyai enjin yang berlainan kerana beratnya berbeza-beza. Model 4x4 menggunakan enjin Diesel jenis Cummins 6 BTA 5.9 bersama sistem ampaian transmisi automatik Allison AT-545 yang menghasilkan 195hp. Model 6x6 dan 8x8 pula menggunakan enjin Detroit Diesel 6V-53T serta sistem ampaian transmisi automatik Allison MT-653.

Enjin Detroit Diesel 6V 53TTA

Manakala bagi model 10x10 milik tentera sweden akan dipasang dengan enjin diesel jenis Scania yang menghasilkan 340 hp serta suapan transmisi automatik 7 kelajuan.

Kelebihan sistem ampaian tranmisi automatik ini ialah ia membolehkan pemandu menumpukan sepenuhnya kepada pemanduan, jika ia diserang musuh tanpa bersusah payah untuk menukar gear jika ingin bergerak pada sesuatu keadaan.

Antara negara-negara pengguna Mowag Piranha ialah Sweden, Denmark, Ireland, Romania, Sepanyol, Belgium, Kanada, Chile, Belanda, Qatar,Oman, Nigeria, Liberia, Ghana, Uruguay, Amerika Syarikat dan Saudi Arabia.

TENGGELAMNYA HMS PRINCE OF WALES

2010-11-13T22:00:00.000-08:00

Battleship HMS Prince Of Wales

HMS Prince of Wales dengan nombor penannya 53 merupakan sebuah Kapal perang (battleship) seberat 35000 tan dari kelas King George V, Tentera Laut diraja British (Royal Navy).

Dibina di Cammell Laird shipyard di Birkenhead, England. Di tauliahkan pada 19 Januari 1941 dibawah pimpinan Kapten John Leach tetapi siap sepenuhnya pada 31 march tahun tersebut. merupakan antara kapal perang kebanggaan pihak British.

Mempunyai sejarah perkhidmatan yang singkat tetapi menarik antaranya pertembungan dengan Kapal Perang (Battleship) Jerman , Bismarck yang menyaksikan HMS Hood karam dalam pertempuran tersebut. Prince of Wales sendiri mengalami kerosakan teruk setelah dihujani tujuh tembakan dari Bismarck tetapi ia juga berhasil merosakkan Bismarck apabila tiga tembakannya mengenai bilik Dynamo, memusnahkan bahagian minyak dan aircraft catapult.

Ia kembali ke pelabuhan HM Dockyard, Rosyth untuk dibaiki selama enam minggu.

Pertempuran dengan Battleship Jerman -Bismarck

Pada bulan Ogos, HMS Prince of Wales ditugaskan membawa perdana menteri British pada waktu itu Winston Churchill ke Stesen Naval Argentia, Newfoundland dalam satu pertemuan rahsia dengan presiden Amerika Syarikat Franklin D. Roosevelt.

Pertemuan Winston Churchill dengan Franklin D Roosevelt di Newfoundland

Pada 25 Oktober 1941, Prince of Wales telah diarahkan ke Singapura bersama dengan HMS Repulse dan dua buah kapal Pembinasa HMS Electra dan HMS Express sebagai pasukan Force Z. Kemudian ia dijadikan sebagai kapal Pemerintah (flag ship) bagi Armada Timur di bawah pimpinan Admiral Sir Tom Phillips.

Kumpulan Force Z ini tiba di Singapura pada awal bulan Disember 1941. Sebuah kapal pengangkut pesawat baru iaitu HMS Indomitable yang dijadualkan untuk menyertai Force Z tidak dapat berbuat demikian kerana masih lagi dibaiki di Jamaica.

Adalah menjadi harapan dengan kehadiran angkatan Force Z yang diketui oleh HMS Prince Of Wales ke Singapura akan menyebabkan Pihak Imperial Jepun akan berfikir dua kali untuk melakukan serangan keatas Malaya (Malaysia) dan Singapura. Pihak British percaya dengan kemampuan kapal ini dapat menangani mana - mana kapal perang Jepun yang ada.

HMS Repulse dan HMS Prince Of Wales meninggalkan Singapura untuk memberi kejutan kepada Jepun.

Tetapi sebenarnya pihak Jepun masih mempunyai sebuah Kapal perang (battleship) yang lebih hebat , besar serta mempunyai kelajuan yang sama dengan Prince Of Wales iaitu Kiko Yamato. Kewujudannya tidak disedari oleh pihak British kerana tahap kerahsiaan Jepun yang tinggi menyebabkan kewujudanya tidak terdedah.

Selepas mendapat berita mengenai serangan Jepun keatas Malaya (Malaysia). Pada petang 8 Disember 1941, Admiral Phillips mengetuai armada Force Z yang terdiri dari Prince Of Wales, Repulse serta 4 kapal pembinasa Electra, Express, Vempire dan Tenedos belayar keluar dari Singapura untuk memberi kejutan kepada Kapal perang Jepun di lautan Teluk Siam.

Bagaimanapun Armada ini tidak diringi oleh Kapal pengangkut Pesawat yang boleh memberi perlindungan dari sebarang serangan udara. Admiral Philips tahu bahawa RAF (Royal Air Force)di darat tidak mampu melindungi ruang udara armadanya kerana RAF hanya dilengkapi dengan sejumlah kecil pesawat pejuang yang berusia.

Beliau memilih untuk meneruskan pelayaran ini kerana menyangkakan tentera Jepun tidak akan beroperasi jauh dari daratan serta berpendapat kapalnya kebal dari serangan udara pihak musuh. Ini kerana berdasarkan fakta bahawa tiada sebuah pun kapal laut besar yang pernah ditenggelamkan oleh serangan udara.

Pada 9 Disember, Armada Force Z telah melepasi Pulau Anamba di sebelah timur dan mengubah haluan ke 345 darjah. Armada ini telah berjaya dikesan oleh kapal selam Jepun I-65 pada petang 9 Disember dan ini tidak disedari oleh Phillips.

Pesawat pengebom Mitsubishi G3M Nell

Pesawat Pengebom Mitsubishi G4M Betty

Laporan daripada kapal selam Jepun telah mengesahkan akan kehadiran armada British ini telah sampai Ibu pejabat flotila udara ke 22 dua jam kemudian. Pada waktu itu semua pesawat sedang dipasang dengan bomb untuk serangan ke atas pelabuhan Singapura terpaksa ditukar serta merta kepada torpedo dan mengambil masa sebelum ianya selesai.

Admiral Phillips menyedari bahawa armadanya telah dikesan hasil dari kesilapan pesawat pengintip Jepun yang mengugurkan cahaya api keatas sebuah kapal kruizer Jepun 'Chokai' yang disangkanya Prince Of Wales. Hal ini telah menyebabkan Phillips mengambil keputusan membatalkan operasi dan berpatah balik ke Singapura.

Semasa perjalanan ke Singapura mereka sekali lagi dikesan oleh kapal selam Jepun I-58 dan laporan telah dihantar ke Flotila udara ke 22 Jepun mengesahkan kedudukan Armada Force Z iaitu berhampiran dengan perairan Kuantan.

Gambar diambil dari pesawat Jepun HMS Repulse terkena serangan bom

Pada 10 Disember 1941, 11.40 armada Force Z telah di serang oleh pesawat pengebom sederhana dua enjin, Jepun Mitsubishi G3M Nell dan Mitsubishi G4M Betty . Sebanyak 86 buah pesawat pengebom terlibat dalam serangan ini. HMS Repulse merupakan yang pertama tenggelam setelah mengalami kerosakan teruk akibat dari 4 hentaman torpedo yang dilancarkan.

asap tebal menyelubungi HMS Repulse dan HMS Prince Of Wales

Prince Of Wales juga menerima nasib yang sama dengan Repulse apabila terkena hentaman torpedo yang dilancarkan dan mengalami kerosakan dibahagian propeler serta dimasuki air. beberapa biji bom yang di gugurkan juga telah mengenai bahagian dek. Walaupun mengalami kerosakan teruk Prince Of Wales masih mampu melakukan tembakan terhadap pesawat pengebom Jepun. Arahan untuk meninggalkan kapal telah diberi dan pada waktu 13:18, ia tenggelam meninggalkan anak kapal yang masih hidup dan diselamatkan oleh HMS Express.

Anak kapal Prince Of Wales diselamatkan oleh HMS Express

Pihak British telah menerima kekalahan yang teruk dalam pertempuran ini dengan kehilangan sebuah kapal perang (Battleship), kapal perang Kruizer dan 840 kemalangan jiwa manakala dipihak Jepun hanya kehilangan 3 pesawat pengebom dan 2 pesawat peninjau, 28 buah buah pesawat lagi rosak dan 18 kemalangan jiwa.

KERETA KEBAL JEPUN PERANG DUNIA KE II

2010-10-23T19:58:00.000-07:00

Negara Jepun adalah merupakan salah sebuah negara yang terlibat dalam perang Dunia Ke II dari tahun 1939 hingga 1945 merupakan rakan sekutu Jerman dan Italy. Mempunyai angkatan tentera yang kuat dan memiliki kelengkapan ketenteraan yang lengkap dan canggih pada waktu itu. Memulakan penaklukan keatas negara China sejak 1937 dan di perluaskan keatas negara-negara Jajahan British di sebelah Asia Timur.

Antara peralatan-peralatan ketenteraan yang digunakan dalam peperangan ialah Kereta Kebal. Terdapat beberapa jenis kereta kebal yang digunapakai oleh tentera Imperial Jepun dalam peperangan ini.

Type 89 Chi Ro

Merupakan kereta kebal jenis sederhana (medium tank) yang dioperasikan oleh tentera Imperial Jepun dari tahun 1932 hingga 1942 dalam peperangan Sino-Jepun II dan juga dalam Perang Dunia ke II. Syarikat Mitsubishi Heavy Industri telah dipertanggungjawabkan untuk menghasilkan model ini pada tahun 1931 yang kemudianya telah dijadikan sebagai kereta Kebal Utama bagi tentera Imperial Jepun. Model Type89 ini dibina hampir menyerupai model kereta Kebal sederhana British jenis Vickers Mark C.

Dilengkapi dengan meriam 57mm bertujuan untuk memusnahkan kubu pertahanan. Terbukti berkesan dalam peperangan dengan Manchuria dan China. Ia juga dilengkapi dengan dua mesingan 6.5mm jenis type 91.

Type 89 ini dikendalikan oleh empat orang iaitu komander, loader, pemandu dan jurumeriam. Beratnya ialah 12.79 metrik tan dan dilengkapi dengan enjin "Mitsubishi A6120VD air cooled 6-cylinder petrol diesel" (120hp/90KW). Kelajuan mencecah 26 km/j (16bsj).

Sejarah Peperangan

Di antara peperangan yang di sertai ialah Perang Sino-Jepun II dan juga perang di Manchuria. Meriam 57mm dilihat sangat berkesan untuk memusnahkan kubu-kubu mesingan kecil pihak musuh dalam kempen peperangan di China.

Peperangan Khalkhin Gol (Nomonhan) dengan pihak Russia.

Walaupun telah ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1942, Type 89 masih lagi diguna dalam kempen menawan Filipina, Malaya dan Burma dan juga di China. Kelemahan kereta kebal ini ialah armornya yang nipis dan meriam utama yang kecil tidak mampu untuk menandingi kehebatan kereta kebal tentera Amerika "M4 Sherman" pada waktu itu.

Type 97 "Shinhoto" Chi Ha

Merupakan kereta kebal jenis sederhana yang telah ditingkat upaya dari model asal iaitu Type 97 Chi Ha, sezaman dengan Type 89 dan terlibat dalam peperangan di China, Manchuria dan Russia. Model ini banyak dihasilkan dalam perang dunia ke II.

Kekalahan kepada Rusia dalam perang Kalkin Gol menyaksikan kereta kebal Jepun telah berjaya dimusnahkan dengan mudah oleh Pihak Rusia. Kehebatan kuasa tembakan kereta kebal Rusia BT5 dan BT7 yang mempunyai laras meriam 45 mm telah berjaya menandingi kehebatan kuasa tembakan dari kereta Kebal Jepun iaitu Type 97 Chi Ha. Peristiwa ini telah menyedarkan pihak tentera Jepun tentang perlunya meriam utama yang lebih berkuasa dari yang sedia ada.

Oleh itu penambahbaikan telah dilakukan dengan menukar meriam utama iaitu 57mm (low-velocity) kepada 47mm (high-velocity). meriam utama 47mm ini direka khas untuk menandingi kehebatan meriam utama, 45mm dari kereta kebal Rusia. Laras meriam 47mm yang panjang ini menghasilkan kelajuan tembakan yang tinggi dan mampu memberi kuasa penembusan yang baik pada armor berbanding meriam 57mm.

Beratnya mencapai 14.8 tan dan dilengkapi dengan enjin Diesel 170 PS/2000 rpm 170 hp (179 kW), menghasilkan kelajuan 38 km/jam. Sistem persenjataan ialah meriam utama 47mm type 1 serta 2 mesingan 7.7mm type 97 MG.

Type 95 Ha-Go

Type 95 di Muzium Russia

Kereta kebal jenis ringan (light tanks)ini direka khusus untuk menggantikan kereta kebal Type 89 Chi Ro yang dianggap tidak lagi sesuai dan efektif dalam perang Dunia ke 2. Prototaip pertama telah direka oleh Mitsubishi dan dikeluarkan pada tahun 1935 dengan lebih 2300 buah telah dihasilkan sehingga perang tamat.

Dilengkapi dengan meriam utama 37mm dan 2 unit mesingan 7.7mm yang terletak pada turet bahagian belakang dan satu lagi pada hull di bahagian hadapan. Berat keseluruhan ialah 7.4 tan dan dikendalikan oleh 3 orang kru. Kelajuan pergerakan ialah 40km/j dengan enjin jenis Diesel 120PS/1800 rpm dan mampu beroperasi sejauh 250km.

Pernah terlibat dalam perang Khalkhin Gol (Nomonhan) dengan pihak Soviet Union pada tahun 1939. Semasa perang Dunia ke 2 di India, Burma dan sepanjang rantau pasifik dengan pihak British.

Peperangan kereta kebal berlaku pada 22 December 1941 antara Type 95 Ha Go dengan M3 Stuart Amerika Syarikat semasa penaklukan Filipina. Walaupun M3 mempunyai armor yang lebih baik tetapi tewas kepada Type 95 Ha Go disebabkan kerana kru yang kurang mahir dalam pengendalian dan pertempuran.

Pada tahun-tahun akhir perang Dunia ke 2, Type 95 ini tidak lagi mampu menandingi kekuatan kereta kebal baru dari pihak Berikat yang mempunyai ketebalan armor dan kekuatan tembakan meriam utama yang lebih baik seperti kereta kebal British dan Amerika iaitu Matilda, M4 Sherman dan M5 stuart.

Type 1 Chi-He

Type 1 Chi-He merupakan versi tingkat upaya dari Type 97 Chi-ha. Hanya 170 buah sahaja dibina dalam tahun 1943/44 disebabkan pihak Imperial Jepun lebih mementingkan pembinaan kapal-kapal laut untuk memperkuatkan angkatan Laut mereka.

Masalah ketebalan armor hadapan Chi-ha yang hanya 30mm tebal selalu menjadi mangsa kepada meriam anti-kereta kebal pihak berikat. Ini menyebabkan pihak Jepun telah menambah ketebalan armor hadapan Type 1 Chi-He menjadi 50mm tebal dan bahagian hull juga mengalami pengubahsuaian supaya dapat mengelak tembakan pada bahagian armornya. Ia juga dilengkapi dengan meriam 47mmType 1 L/48 versi tingkatupaya dan mempunyai tembakan yang lebih tepat. Dua unit mesingan 7.7mm type 97 melengkapi sistem persenjataan Chi-He.

Mempunyai turet yang lebih besar dan dikendalikan oleh empat orang kru iaitu komander, jurumeriam loader dan pemandu. Berat 17.2 tan iaitu lebih 1.5 tan dari Type 97. Enjin diesel 240 metric hp Type 100, kelajuan 44kmj/ 27.3bsj dan jarak operasi ialah 210km.

Chi-he merupakan kereta kebal jepun yang pertama menggunakan radio sebagai alat perhubungan mengantikan kaedah bendera sebagai isyarat perhubungan.

Tidak pernah terlibat dalam sebarang pertempuran dan hanya ditempatkan di Jepun sebagai pertahanan dalaman dari serangan pihak berikat.

DASSAULT MIRAGE III PERANCIS

2010-05-21T11:35:00.000-07:00

Pesawat Mirage III milik tentera udara Perancis

Mirage III adalah merupakan sebuah pesawat pejuang supersonik milik Perancis lewat 1950an. Pesawat bersayap Delta ini direka cipta oleh sebuah firma pertahanan Perancis iaitu Dassault Aviation dan diguna pakai oleh tentera Perancis sendiri dan juga beberapa negara lain.
Ia merupakan pesawat pejuang yang baik pada zamannya, telah dijual serta dioperasikan oleh banyak tentera udara pelbagai negara dan masih lagi dikeluarkan oleh sesetengah negara selama beberapa dekad. Mirage III dan variasinya juga masih lagi diguna pakai sehingga sekarang oleh beberapa negara kecil sebagai pesawat pejuang barisan hadapan.

Mirage III telah dioperasikan dalam perkhidmatan tentera udara Perancis pada tahun 1961 iaitu variasi Mirage IIIC yang berperanan sebagai pesawat pemintas (interceptor). Merupakan pesawat pemintas satu tempat duduk dan dilengkapi dengan enjin jet turbo SNECMA Atar 09B dan berupaya untuk mendaki sehingga 25000 kaki per minit dengan kelajuan pendakiannya 400 knot serta kelajuannya penerbangannya boleh mencecah sehingga 2.2 Mach. Jarak ketinggian penerbangan pesawat ini boleh mencapai sehingga 55,755 kaki (17,000 meter).

Spesifikasi dan sistem persenjataan.

Ia juga dilengkapi dengan 2 laras meriam 30 milimeter dari jenis DEFA 552A revolver. Dalam versi awal pembinaannya Mirage IIIC ini hanya dilengkapi dengan 3 pilon sahaja, iaitu satu dibawah badan jet tersebut dan dua lagi pada kiri dan kanan sayap. kemudian dua lagi pilon ditambah pada sayap jet tersebut menjadikan jumlahnya 5 pilon kesemuanya.

Antara sistem persenjataan yang boleh dibawa iaitu peluru berpandu udara ke udara jenis AIM-9 Sidewinder, Matra R.530, Matra 550 Magic dan peluru berpandu udara ke bumi jenis AS.30, AS.37 dan Wasp
Selain dari peluru berpandu persenjataan lain yang boleh dibawa ialah bom seberat 400kg.

Perbezaan antara kokpit Mirage III dan Mirage V

Variasi Mirage III

Terdapat beberapa variasi Mirage III di sepanjang perkhidmatannya dimana beberapa penambahan dan pengubahsuaian dilakukan untuk menambahbaik pesawat ini bagi kegunaan Tentera udara Perancis sendiri dan juga untuk diekspot ke Negara luar. Misalnya

Mirage IIICZ adalah dari model IIIC untuk Afrika Selatan dengan penggunaan enjin Mirage5 dan sistem avionik yang dinaiktarafkan.

Mirage IIIO versi MirageIIID yang digunakan oleh Perancis diberi lesen untuk dipasang di Australia dan dioperasikan oleh RAAF.

Mirage IIIE versi pesawat pejuang-pengebom jarak jauh dengan enjin jet turbo Atar 9C. 30 buah dibekalkan kepada Tentera udara Perancis yang berkemampuan membawa bom nuklear jenis AN52.

Mirage IIIS versi dari Mirage IIIE sebanyak 36 buah dioperasikan oleh Tentera Udara Swiss.

Mirage IIIDBR versi dari Mirage IIID diekspot ke Brazil.
Mirage IIICJ dari versi Mirage IIIC diekspot ke Israel sebanyak 72 buah.

Mirage IIIRP versi Mirage IIIR untuk Tentera udara pakistan sebanyak 13 buah di ekspot.

MISIL ASPIDE

2010-04-05T20:59:00.000-07:00

Misil Aspide 2000 dilancarkan dari platform pertahanan permukaan

Misil ASPIDE merupakan sistem misil (medium-range) Itali yang dibangunkan dari sistem misil Amerika Syarikat iaitu AIM 7E Sparrow dan paling sesuai digunakan dalam dua keadaan penembakan iaitu udara ke udara dan permukaan ke udara. Sistem ini kemudiannya diguna pakai pada kapal-kapal perang dan juga platform pertahanan darat.

Alenia Difesa merupakan firma yang bertanggungjawab menghasil dan mengeluarkan sistem misil ini. Misil ini mula digunakan oleh Tentera Laut Itali pada tahun 1987. Menggunakan sistem hala tuju radar semi-aktif dengan monopulse seeker dan berkelajuan supersonic 2.5 Mach, jarak penerbangan maksimum misil ini ialah 14 kilometer dan membawa 33 kilogram bahan letupan di kepala peledaknya.

Antara negara yang memiliki Misil ASPIDE ini selain Itali ialah China, Thailand, Argentina, Brazil, Peru, Morocco, Venezuela, Nigeria, Mesir, Sepanyol, Pakistan, Filipina dan Malaysia. Kebanyakan negara-negara ini menempatkan misil tersebut diatas kapal perang masing-masing.

Kapal korvet TLDM melancarkan misil Aspide

Misil ASPIDE adalah antara misil anti-udara yang dimiliki oleh TLDM dan dilengkapkan diatas 4 buah kapal kelas korvet dari skuadron ke-24 iaitu KD Laksamana Hang Nadim, KD Laksamana Tun Pusmah, KD Laksamana Tun Abdul Jamil dan KD Laksamana Muhammed Amin.

Selain dari ASPIDE Mk.1 yang hampir menyamai AIM 7E Sparrow terdapat 2 versi misil yang telah dipertingkat keupayaannya. ASPIDE Mk.2 yang dilengkapkan dengan sistem hala tuju radar semi-aktif dan ASPIDE 2000 versi tingkat upaya dari ASPIDE Mk.1 untuk misil permukaan ke udara.

KD TUNKU ABDUL RAHMAN APA SUDAH JADI??

2010-02-24T17:53:00.000-08:00

KD Tunku Abdul Rahman (KD TAR) nama yang begitu gah, itulah nama sebuah kapal selam jenis Scorpene yang dibeli oleh TLDM dan Malaysia dengan menggunakan wang rakyat yang banyak. Adalah menjadi satu kebanggaan kita, rakyat Malaysia kerana memiliki kapal selam antara yang tercanggih di dunia dalam kelasnya.

TLDM sekali telah menempa sejarah, apabila kapal selam pertama Negara telah selamat tiba di Pusat Hidrografi Nasional, Pulau Indah pada 3 September 2009 dan diserikan oleh Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan Agong Al-Wathiqu Billah Tuanku Mizan Zainal Abidin Ibni Al-Marhum Sultan Mahmud Al-Muktafi Billah Shah bersama Sultan Selangor Darul Ehsan Duli Yang Maha Mulia Sultan Sharafuddin Idris Shah Al-Haj Ibni Al-Marhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah Al-Haj telah berkenan mencemar duli ke Majlis Sambutan Ketibaan KD Tunku Abdul Rahman Kapal Selam Pertama Malaysia.

Namun begitu apa yang mengejutkan tidak lama selepas upacara gemilang lagi bersejarah dilakukan, heboh pula diperkatakan di dada akhbar mengatakan KD TAR telah mengalami masalah kerosakan teknikal menyebabkan ia tidak boleh menyelam sejak dari 17 Januari lalu. Apa sudah jadi....barang baru tapi sudah rosak, tak boleh menyelam pulak tu cukup memalukan.

Akibat dari perkara ini sedikit sebanyak imej TLDM dan Malaysia tercalar dimata dunia atau jiran terdekat Singapura. Seolah-olah wang rakyat 3.4 billion yang dihabiskan itu tidak berbaloi langsung. Cuba bayangkan jikalau berlaku serangan dari Negara musuh dengan keadaan peralatan ketenteraan negara yang bermasaalah dan rosak apa yang kita nak guna untuk mempertahankan negara, nak harap F5E enjin dah hilang orang songlap, MIG 29 di kira nak kena lupus nak harap kapal selam baru dah rosak pulak tak boleh selam.

Walaupun kerosakan teknikal ini di lihat sebagai satu masalah kecil tetapi ia boleh memberi impak besar dalam sistem pertahanan negara. Adalah diharap pihak TLDM dapat memberi perhatian yang serius mengenai perkara ini untuk mengelak masaalah yang sama dari berulang kepada kapal selam kedua KD Tun Abdul Razak..

KAPAL PENGANGKUT PERANCIS MENGALAMI KEROSAKAN

2009-03-24T11:12:00.000-07:00

Kapal pengangkut Charles de Gualle berkuasa nuklear

Paris 13 Mac - Menurut jurucakap Tentera laut Perancis’ Kapal pengangkut pesawat udara tunggal negara itu yang berkuasa nuklear , Charles de Gaulle, sudah tidak dapat beroperasi kerana mengalami kerosakan.

"Kapal Pengangkut yang menjadi kebanggaan armada Perancis itu akan tersadai di pelabuhan untuk kerja membaikpulih yang memakan masa berminggu-minggu ataupun berbulan selepas terdapat keretakan dalam sambungan pada dua daripada empat turbin dan juga pada shaft propeller kapal tersebut," dalam satu kenyataan yang dikeluarkan oleh tentera Perancis.

Jurucakap Tentera laut itu menyatakan bahawa masalah itu ditemui apabila getaran berlebihan telah dikesan. Ia menyatakan pemeriksaan lanjut keatas kapal induk tersebut itu diperlukan, untuk menentukan punca sebenar kerosakan dan pelan tindakan yang akan diambil bagi menangani perkara tersebut.

Charles de Gaulle, yang memasuki perkhidmatan pada 2001 Dengan jumlah kos tambahan sebanyak 3 bilion EURO, Charles de Gaulle satu-satunya kapal induk pesawat udara berkuasa nuklear menjadi dibina di luar Amerika Syarikat.

Kapal ini mampu membawa sebanyak 40 buah pesawat Rafale, mempunyai landasan sepanjang 195 meter dan geladak penerbangannya berukuran 12,000 meter persegi. Pembinaannya bermula pada bulan Disember 1987 tetapi telah terhalang akibat kekangan bajet. Menjalani ujian pertama (sea trial) pada Januari1999 dan memasuki perkhidmatan pada 2001.

KAPAL SELAM BRITISH-PERANCIS BERLANGGAR

2009-03-01T23:53:00.000-08:00

HMS Vanguard (kiri) milik tentera British berlanggar dengan Le Triomphant milik tentera Perancis

Dua kapal selam nuklear, milik tentera British dan Perancis berlanggar di Lautan Atlantik pada awal bulan Februari, menurut laporan dari akhbar The Sun, United Kingdom. Akhbar tersebut memberitahu bahawa, kedua-dua kapal selam HMS Vanguard dan Le Triomphant rosak dalam kejadian itu tetapi tiada laporan kerosakan pada bahagian nuklearnya.

Kapal selam tentera British kini ditunda ke pelabuhan Faslane di Scotland untuk dibaik pulih. Kedua-dua kapal selam berkenaan setiap satu membawa kira-kira 250 orang anak kapal, dilaporkan berada diatas permukaan laut dan dalam misi berbeza ketika berlanggar pada 4 Februari lalu. Kapal selam perancis pula mengalami kerosakan pada bahagian sonar dan berupaya kembali ke Brest dengan kuasa yang masih ada.

Kementerian pertahanan UK enggan memberi komen mengenai operasi kapal selam berkenaan tetapi jurucakapnya berkata kami boleh mengesahkan bahawa keupayaan memcegah yang dimiliki oleh UK kekal tidak terjejas pada setiap masa dan keselamatan nuklear juga tidak dikompromi"

HMS Vanguard adalah satu daripada empat kapal selam nuklear yang dikendalikan oleh tentera British sebagai sebahagian daripada sistem Trident yang sentiasa mengadakan rondaan pencegahan. Setiap kapal berukuran 150 meter panjang dan 13 meter dalam diameter serta boleh membawa sehingga 48 bom nuklear untuk maksimum 16 peluru berpandu.

Manakala Le Triomphant merupakan salah satu dari empat buah kapal selam kelas Triomphant milik Tentera Perancis yang terdiri dari Le Temeriare, Le Vigilant dan Le Terrible. Ukuran panjang bagi Kapal selam ini ialah 138 meter dan 12.50 meter dalam ukuran diameter.
Ia berkemampuan membawa 16 M45 Misil Balistik (Nuklear).

PELAN ISRAEL SERANG IRAN

2008-06-13T15:00:00.000-07:00

Israel telah mengarahkan kapal selamnya beroperasi di perairan Iran selepas jangkaan perang akan berlaku antara kedua-dua negara itu.

Dunia sudah maklum bahawa negara itu memang risau akan keupayaan Iran untuk menghasilkan senjata nuklear dan sekaligus mengugat cita-cita Israel terhadap Asia Barat. Namun persoalannya bagaimana regim Zionis itu akan melakukanya, maka laluan terpantas adalah dengan menghantar kapal selamnya dari persisiran pantai laut Mediterranean melalui Terusan Suez.

Dalam erti kata lain, ia tidak mungkin berlaku kerana kapal selamnya terpaksa melalui Mesir. Bagi mengelak kapal selam diperiksa pihak berkuasa mesir, ia disembunyikan dibawah kapal kargo yang akan belayar hingga ke perairan Teluk. Senario ini dibentangkan secara terperinci dalam novel karangan Shlomo Erell, Undersea Diplomacy.

Apakah benar ia merupakan rancangan yang akan dilaksanakan Israel? bagaimanapun Erell bukanlah penulis sembarangan, merupakan bekas ketua turus tentera laut Israel, beliau terbabit dan memiliki maklumat mengenai rancangan paling sulit regim Zionis.

"Ini adalah satu rekaan tapi berdasarkan maklumat yang sah", katanya apabila ditanya.

Israel memiliki tiga kapal selam Dolphin berkuasa Diesel-Elektrik dengan dua lagi sedang dibina oleh syarikat Jerman, Howaldswerke-Deutsche Werft yang memberi diskaun tinggi sebagai bantuan untuk negara yahudi itu. Bagaimanapun kemampuan kapal selam Israel tidak diketahui malah ada pihak yang mendakwa ia mampu mengangkut peluru berpandu nuklear.

Penganalisis percaya, tindakan memperbesarkan kumpulan kapal selamnya sebagai rancangan Israel mengancam Iran terhadap kemungkinan negara itu memiliki senjata nuklear pada masa akan datang. Pada masa ini sistem persenjataan Iran tidak mungkin mampu menghalang sebarang senjata nuklear yang dilancarkan Israel. Namun, sasaran di Iran terlalu banyak dan terlalu jauh untuk pesawat Israel. Pada masa sama Turki dan negara Arab yang lain tidak akan membenarkan Israel menggunakan ruang udara mereka.

Israel yang didakwa memiliki peluru berpandu antara benua turut sukar membuat serangan mengejut kerana saiznya yang terlalu kecil. malah ujian peluru berpandu mengejut pada Januari lalu telah menjadi berita hangat dalam beberapa minit sahaja pada penduduk sekitar. Atas sebab itulah, hanya kapal selam yang ditempatkan di perairan berhampiran mampu melaksanakan strategi yang dikehendaki oleh Israel.

KERETA PERISAI "SIBMAS"

2008-05-01T16:45:00.000-07:00

SIBMAS merupakan kenderaan berperisai 6X6 keluaran negara Belgium. Ianya mula dikeluarkan pada tahun 1970an oleh BN Constructions Ferroviaires et Metalliques. Prototaip yang pertama siap pada tahun 1976.

Cockerill Mechanical Industries (CMI) adalah merupakan merupakan kumpulan syarikat bertaraf antarabangsa yang terletak di sebuah bandar kecil di Belgium yang dikenali sebagai Liege. Kepakaran CMI ini adalah dalam bidang tenaga, besi, pengangkutan dan pertahanan. Tumpuan CMI dalam bidang pertahanan hanyalah sebahagian segmen kecil didalam pasaran pertahanan dunia.

Kenderaan berperisai SIBMAS ini menempatkan 3 orang krew serta mampu membawa 11 orang anggota. Ianya dilengkapi dengan meriam utama 90 mm Cockerill Mk III, mesingan coaxial 7.62 mm dan mesingan anti-udara 7.62 mm. Kelajuan maksima kenderaan ini mampu mencapai 100km per jam dan jarak 1000 km.

Kenderaan ini boleh diubahsuai kepada kenderaan pelbagai peranan. Tempat duduk pemandu terletak dibahagian hadapan, dengan stesen persenjataan terletak dibahagian belakang pemandu. Kompartmen untuk trup telah diperluaskan dari belakang stesen senjata sehingga kebahagian tepi kenderaan dengan enjin terletak disebelah tepi kiri kenderaan.

Turret yang lebar telah membolehkan pelbagai sistem persenjataan dipasang termasuklah mesingan, meriam utama berkaliber 90 mm. Variasi SIBMAS AFSV-90 masih mempunyai keupayaan untuk membawa trup kombat. SIBMAS masih mampu memenuhi peranan sebagai IFV tetapi jumlah trup yang boleh dibawa berkurangan di sebabkan stor peluru 90mm. Ruangan trup mempunyai 3 pintu iaitu dua ditepi kiri dan kanan dan satu dibelakang.

SIBMAS 6X6 ATM

Pada tahun 1983 Angkatan Tentera Malaysia telah memesan sejumlah 150 buah Sibmas 6x6 AIFVs dari belgium, 450 buah Condor 4X4 APC dari Jerman, 25 buah kereta kebal ringan scorpion dan 25 buah stormer MICVs dari United Kingdom. Sibmas untuk ATM telah dilengkapi dengan meriam cockrill 90mm untuk tembakan bantuan bersama dengan kereta kebal ringan scorpion yang juga dilengkapi dengan meriam cockrill 90mm.

Kesemua kenderaan ini telah berkhidmat selama lebih 25 tahun dalam ATM dan masih lagi relevan untuk meneruskan khidmat dalam angkatan tentera Malaysia. TDM telah melakukan permodenan didalam organisasinya dengan membeli beberapa peralatan ketenteran yang baru dan moden seperti MLRS Astross, Kereta kebal utama PT-91M, Adnan ACV300 dan KIFV, oleh itu Sibmas dan Kereta kebal ringan Scorpion mungkin akan diberi peranan sebagai kederaan sokongan untuk kereta kebal utama PT-91 ( Pendekar).

SEKITAR PAMERAN PERTAHANAN ASIA (DSA) 2008

2008-04-24T01:45:00.000-07:00

.
Pameran Pertahanan Perkhidmatan Asia atau DSA (Defence Services Asia Exhibition And Conference ) 2008, kini telah kembali diadakan di PWTC Kuala Lumpur. Pameran bertaraf antarabangsa ini merupakan pameran edisi yang ke-sebelas. Ianya menempatkan lebih 712 buah syarikat pertahanan dan pembekal perkakasan persenjataan antarabangsa yang mewakili 48 buah negara. Merupakan pameran pertahanan yang terbesar dan berprestij di rantau Asia Pasifik yang diadakan 2 tahun sekali.

Mula dianjur buat pertama kali pada tahun 1988, DSA telah berjaya memperlihatkan kelainan dalam setiap penganjuran yang dilakukanya. Berbeza dengan LIMA yang hanya penganjuran untuk pertahanan dan teknologi bagi euroangkasa dan maritim, DSA merangkumi pameran sistem pertahanan sepenuhnya bagi tiga cabang ketenteraan iaitu Darat, Laut dan Udara.

Pameran ini telah berjaya menarik ramai penyertaan dari syarikat gergasi pertahanan dunia seperti Firma Roosboronexport dari Rusia, BAE System (Britian), EADS (Perancis), FN Herstal (Belgium), Daewoo (Korea Selatan) dan Agusta Westland (Itali). Selain itu penyertaan dari Firma pertahanan bersaiz sederhana seperti Bumar Labedy (Poland), Denel (Afrika Selatan), Iran Aviation Industries (Iran) dan sebagainya.

Di anggarkan lebih 25000 orang pelawat termasuk pegawai-pegawai, ketua-ketua angkatan tentera dan Menteri-menteri pertahanan dari 50 negara seluruh Asia mengunjungi pameran ini.

RADAR PERTAHANAN UDARA "GIRAFFE"

2008-04-21T20:06:00.000-07:00

Radar GIRAFFE dari Ericsson merupakan salah satu dari keluarga radar, berdasarkan sistem pertahanan udara dan pemantauan yang menggunakan teknologi sistem radar 3D. Ianya diguna pakai bagi sistem misil pertahanan udara jarak sederhana dan dekat (SHORAD) - Short Range Air Defence.

Agile Multi-Beam (AMB) yang digunakan oleh radar GIRAFFE, termasuklah penggunaan sistem (C3) yang merangkumi Perintah, kawalan dan komunikasi. Ini membolehkan GIRAFFE bertindak sebagai pusat kawalan dan perintah (command and control) dalam sistem pertahanan udara, ianya juga boleh disatukan dalam sistem sensor (sensor net) untuk mendapat jarak pemantauan yang lebih luas. Ianya dipasang didalam kenderaan pelbagai guna, tertutup dan panjangnya 6 meter. Kenderaan ini dilindungi dari peperangan NBC (Nuclear, Biological and Chemical) dan juga mempunyai pelindung perisai ringan untuk mencegah dari terkena tembakan senjata ringan serta serpihan-serpihan ledakan.

Keupayaan Sistem Radar GIRAFFE

Radar GIRAFFE AMB mampu memaparkan sasaran 3D yang terkini dalam jarak ruang lingkup yang besar pada kadar 1 per saat. Jarak yang efektif yang boleh dikesan oleh radar ini ialah 20 km hingga 40 km. Radar ini mampu diletakkan di mana-mana tempat yang mempunyai bentuk muka bumi yang pelbagai. Dari jarak 40km ia mampu mengesan roket, tembakan meriam dan juga roket mortar manakala jarak 20km ia mampu mengesan sebarang roket yang dilancarkan oleh musuh.

Ia juga mampu mengekalkan denyutan densiti yang di terima dari tekanan penyerakan yang tinggi akibat daripada cuaca yang kurang baik. Ultra-low antenna side-lobes dikombinasikan dengan ketangkasan frekuensi pulse-to-pulse dan burst-to-burst, menyediakan satu sistem pertahanan daripada dijamming oleh musuh.
Anggota tentera yang terlatih mampu memasang radar ini dalam masa 10 minit dan memunggahnya kembali dalam masa lebih kurang 3 minit.

Sistem Radar Pemantauan dan pertahanan udara GIRAFFE ini dioperasikan di 20 buah negara antaranya ialah Sweden, Ireland, Singapura, Malaysia, Britian, Amerika Syarikat dan lain-lain.

DDG ARA HERCULES -TYPE 42

2008-04-13T23:11:00.000-07:00

DDG Hercules (Type 42) adalah merupakan kapal perang kelas Pemusnah (Destroyer) bagi Tentera Laut Argentina. Mula dipesan pada tahun 1970, sebanyak 2 buah iaitu dikenali sebagai ARA Hercules dan ARA Santisima Trinidad. ARA Hercules dibina di limbungan kapal Vickers Barrow-Furness United Kingdom, manakala ARA Santisima Trinidad di pasang di Argentina.

Mula memasuki servis bersama Tentera laut ialah pada tahun 1977,

Pernah terlibat dalam perang Falkland 1982, dimana kedua-duanya digerakkan untuk mengiringi kapal pengangkut pesawat ARA Veinticinco de Mayo dalam memerangi angkatan tentera British dan menyaksikan kejayaan kedua-duanya menenggelamkan dua buah kapal pemusnah British dari jenis yang sama, Type 42 iaitu HMS Sheffield and HMS Coventry.

Selepas perang Falkland operasi kedua-dua kapal ini menjadi terhad di sebabkan kekurangan alat ganti, oleh kerana kedua-dua kapal itu buatan British dan semestinya alatan ganti adalah dari British.

Pada tahun 1984 kedua-dua kapal ini telah diletakkan untuk dijual tetapi tidak mendapat sambutan.

Disebabkan kekurangan alat ganti untuk penyelenggaraan, pihak tentera Laut Argentina telah mengoperasi sebuah sahaja iaitu ARA Santisma Trinidad manakala ARA Hercules disimpan untuk dijadikan sebagai alat ganti.

Pada tahun 2000 ARA Hercules telah diaktifkan kembali dan dihantar ke limbungan kapal ASMAR di Talcahuano, Chile untuk dibaikpulih dan ditukarkan peranannya menjadi “fast-attack transport“. Maka ARA Santisima Trinidad pula dinyah aktifkan dan disimpan sebagai alat ganti untuk ARA Hercules.

Kapal ini mempunyai berat keseluruhan 4100 tan dengan kelajuan maksimum boleh dicapai iaitu 30 knot. Keluasan rondaan ialah 4000 batu nautika dengan hanya kelajuan 18 knot.

Sistem persenjataan yang dimilikinya ialah 1 twin GWS.30 Sea Dart SAM launcher (jumlah 22 misil) dan 4 MM.38 Exocet. Manakala sistem mesingan ialah x1 Vickers MkVIII 4.5” 10NM AA/surface dan 2x Oerlikon MkVII 20mm 1.5NM AA.

ATGM RUSIA "AT-13 METIS-M"

2008-04-08T02:14:00.000-07:00

ATGM (Anti Tank Guided Missile) atau pelancar misil anti kereta kebal adalah merupakan senjata penting dalam peperangan darat masa kini.Oleh itu sistem ATGM METIS-M ini di reka khusus untuk menembusi/memusnahkan kenderaan berperisai moden yang mempunyai bahan pelindung tambahan seperti ERA (explosive reative armour), kubu pertahanan dan juga tempat letak senjata, serta sasaran-sasaran yang terpilih.

Dihasilkan oleh KBP Instrument Design Bureau dari Rusia. Mula digunakan oleh tentera Rusia dalam tahun 1992. Sistem peralatan Metis-M terdiri dari 9M131 (9M131F) ATGM; Pelancar 9P151 ; 1PBN86-VI thermal sight.
Sistem yang digunakan oleh Metis-M ATGM ialah "semiautomatic guidance system transmitted over wire link" iaitu sistem yang tidak memerlukan peralatan yang terlalu canggih dan mahal seperti gyroscopic coordinator, elektronik unit dan bateri pakai buang.

Sistem Metis-M ini hanya dikendalikan oleh seorang anggota, manakala anggota yang lain boleh membawa peluru dan lain-lain peralatan tambahan. Jenis-jenis peluru berpandu anti kereta kebal yang digunakan oleh ATGM ini ialah HEAT 9M131 yang berupaya merobek perisai yang dilindungi Oleh ERA (Explosive Reactive Armour) setebal 850mm, Kenderaan berperisai ringan, kubu-kubu pertahanan (bunker) dan pos-pos kawalan senjata.
Peluru anti-tank thermobaric (HE) yang mampu memusnahkan sasaran seperti bangunan, struktur bangunan dan sebagainya. Jarak tembakan maksimum Metis (M) mampu menjangkau 1.5 km dan minima ialah 0.8km

Sistem ini terbukti berkesan apabila ianya digunakan dalam perang Palestin antara pejuang Hizbullah dan Regim Israel pada 2006. Menurut sumber dari Israel, sistem ini digunakan untuk memusnahkan kereta kebal Merkava Israel.

Pada Julai 2001 Malaysia telah menandatangani kontrak pembelian ATGM AT-13 Metis(M) dengan KBP Instrument Design Bureau,dari Rusia. Nilai kontrak yang ditandatangani ialah USD 30juta. Dengan pembelian Metis(M) ini, inventori ATGM dalam ATM telah bertambah dan dapat mempertingkatkan lagi kuasa pemusnah kereta kebal pada masa akan datang.

TYPE 74 - MBT DARI JEPUN

2008-04-07T01:07:00.000-07:00

Type 74 adalah merupakan salah sebuah MBT (kereta Kebal Utama)yang dimiliki oleh Tentera Darat Jepun (JGSDF) bagi menggantikan MBT model lama iaitu Type 61. Type 74 ini dibina oleh Mitsubishi Heavy Industries dalam tahun 1975 dan mula memasuki JGSDF dalam awal tahun 1980.

Reka bentuknya yang kontemporari telah meletakkan ia dalam satu kelas yang sama dengan MBT USA M60 Patton ataupun sama dengan Leopard 1 buatan Jerman. Turret Type 74 mempunyai persamaan dengan turret AMX-30, dilengkapi dengan meriam L7 105 mm Royal Ordnance. Sejumlah 893 buah jenis ini telah dihasilkan dan masih berkhidmat dalam Angkatan tentera Jepun.

Turret Type 74 ini diperbuat daripada besi tuang dimana tempat duduk komander dan jurutembak disebelah kanan manakala tempat duduk loader disebelah kiri. Enjinnya adalah dari jenis Mitsubishi 10ZF Type 22 WT 10-cylinder diesel (750hp) dipasangkan kepada transmisi manual Mitsubishi MT75. Sistem suspensi ialah dari jenis hydropneumatic dan boleh dilaras mengikut kesesuaian bentuk muka bumi yang dilalui.

Mesingan coaxial 7.62mm Type 74 dipasang bersama dengan meriam utama dan mesingan 12.7mm(0.5) Browning M2 HB dipasang diatas turet berhadapan dengan posisi komander dan loader.
MBT Type 74 ini mempunyai berat keseluruhan iaitu 38 tan (38,000kg), ketinggian kereta kebal ialah 2.48 meter dan mampu bergerak dengan kelajuan maksima 53 km/jam.

KAPAL PENGANGKUT "HTMS Chakri Naruebet"

2008-03-23T16:15:00.000-07:00

Merupakan jenis Kapal Pengangkut Helikopter peronda Pesisir pantai (Offshore Patrol Helicopter Carrier). Satu-satunya kapal pengangkut yang dimiliki oleh Tentera Laut Diraja Thailand (RTN).

Dibina dalam tahun 1994 hingga 1996 oleh Spanish shipbuilders Izar (EN Bazan)di Ferrol Sepanyol dengan harga USD 175,000,000. Rekabentuk kapal ini adalah berdasarkan rekabentuk kapal pengangkut Sepanyol iaitu Prince de Asturias dan diterima oleh RTN pada tahun 1997.

Diberi nama Chakri Naruebet oleh Raja Thailand iaitu Raja Bhumibol Adulyadej yang bermaksud "Dinasti Chakri". Tugas utama kapal pengangkut ini adalah menjaga dan memantau kepentingan Thailand di ZEE (Zon Ekonomi Ekslusif) serta tugasan mencari dan menyelamat.

Pernah terlibat dalam bantuan kemanusiaan di Acheh semasa Tsunami 2004. Selain itu kapal ini diguna sebagai kapal pemerintah (flag ship command and control) dan sebagai sokongan udara kepada armada kapal tentera laut Thailand.

Negara gajah putih ini adalah merupakan satu-satunya negara di Asia Tenggara yang mempunyai Kapal Pengangkut.

Kapal pengangkut ini boleh dilengkapi dengan 6 buah halikopter Sikorsky S-70B Seahawk pelbagai misi. Direka khas untuk berperanan sebagai kapal anti kapal selam.

Selain itu ia juga membawa 6 buah harrier bekas Sepanyol Matador AV-8S. mempunyai kelajuan maksima 26 knot dan kelajuan biasa ialah 16 knot. Jarak rondaan boleh menjangkau sehingga 10,000 batu nautika dalam kelajuan 12 knot.

Data teknikal HTMS Chakri Naruebet

Berat : 11,486 tan (muatan penuh)
panjang keseluruhan : 182.6 meter
Pengapungan kapal : 6.2 meter
Lebar (flight deck) : 174.5 meter x 27.5 meter
Anggota (kru) : 455 (termasuk 62 pegawai) and 145 krew udara

Enjin : CODOG
....... 2 x GE LM 2500 gas turbines, 33MW
....... 2 x MTU 16V 1163 TB83 diesels, 8.67MW

Radar : Raytheon AN/SPS-52C (udara), Kelvin Hughes I-band (navigasi)
..........Kelvin Hughes E/F band (kawalan helikopter)

KAPAL SELAM SWEDEN "SS Sjoormen"

2008-03-18T22:07:00.000-07:00

Kapal selam moden yang pertama dimiliki oleh tentera laut sweden ialah dari kelas Sjoormen yang dibina pada awal tahun 1960an oleh Kockums, malmo. 3 unit telah dibina oleh kockums-malmo manakala baki 2 unit lagi telah dibina oleh syarikat Karlskronavarvet. 5 buah kapal selam kelas sjoormen dikenali sebagai Sjoormen, Sjolejonet, Sjohunden, Sjobjornen dan Sjohasten. Dengan mempunyai hull jenis albacore untuk kelajuan dan gubahan menggunakan dek-berkembar (twin deck). Type A12 ini digunakan di kawasan laut baltic yang cetek kerana mempunyai keupayaan pergerakan yang tinggi dan lincah, ini telah memberi kelebihan kepada tentera laut Sweden di dalam setiap operasi yang mereka jalankan.

Kelima -lima buah Kapal Selam Kelas Sjoormen ini telah di lucutkan pentauliahannya dari dari perkhidmatan Tentera laut Sweden dan dijual kepada Tentera laut Singapura (RSN) sebanyak 4 buah. Type A14 Kelas SS Necken telah tauliahkan perkhidmatannya pada tahun 1976 dan 1978 untuk menggantikan kelas Sjoormen.

Sjoormen Singapura (RSN)

Tentera Laut Republik Singapura(RSN) telah membeli 4 buah kapal Selam terpakai dari Sweden yang berusia 25 tahun. Pembelian Kelas SS Sjoormen yang seberat 1,130 tan ini termasuk sekali dengan pakej latihan untuk 40 orang personel untuk latihan peringkat permulaan. RSN telah menerima kapal selam nya yang pertama pada awal tahun 1998.

Empat kapal selam SSK Sjoormen ini adalah dari jenis Diesel-Elektrik. 3 daripadanya telah diberi nama baru iaitu RSS Challenger, RSS Conqueror, RSS Centurion manakala sebuah lagi berada di Sweden untuk digunakan untuk latihan anak kapal. Terdapat beberapa penambahbaikan yang dlakukan untuk memberi keselesaan kepada anak kapal dan juga ketahanan kapal selam ini semasa beroperasi diperairan asia kerana ianya berbeza sekali dengan perairan baltic

Data Teknikal SS Sjoormen RSN

Krew : 28 orang anak kapal
Panjang: 51 meters
Lebar: 6.1 meters
Tinggi: 5.8 meters
Berat: 1 130 tons (di permukaan); 1 210 (menyelam)
Kuasa Enjin: Diesel-Electric (1 shaft); 2 Hedemora-Pielstick V12A/A2/15 diesel producing 1.62 Mw (2 200 Hp); 1 ASEA motor producing 1.1Mw (1 500 Hp)
Kelajuan: 12 knot (di permukaan); 20 knot (menyelam)
Jangkamasa: 21 hari
Anak kapal: 28 (anggota and pegawai)
Persenjataan: 4 x 21in (533mm) bow tubes – 10 FFV Type 613 anti-surface Torpedos 2 x 16in (400mm) tubes - 4 FFV Type 431 anti-submarine Torpedos
dan Periuk api

Pengawalan senjata: Ericsson IPS-12 data automation
Radar: Navigation – Terma (I band)
Sonar: Plessey Hydra.

PELANCAR ANTI-KERETA KEBAL CARL GUSTAV

2008-02-25T00:40:00.000-08:00

Carl Gustav merupakan nama yang sinonim bagi Senjata Anti Kereta kebal 84mm dari Bofors Anti Armour AB di Sweden. Mula diperkenalkan pada tahun 1946, dan sementara senjata yang hampir sama jenis dan sezaman dengannya sudah hampir luput tetapi Carl Gustav masih lagi digunakan sehingga sekarang dikebanyakan negara.

Carl Gustav telah dihasilkan oleh Hugo Abramson and Harald Jentzen dari Royal Swedish Arms Administration (KAFT). Diguna pakai oleh tentera Sweden pada tahun 1948 dan dikenali sebagai 8.4 cm Granatgevär m/48 (Grg m/48), mempunyai peranan yang serupa dengan US Army Bazooka, British PIAT and German Panzerschreck.

Carl Gustav kemudiannya di ekspot ke seluruh dunia dan menjadi salah satu senjata anti kereta kebal utama untuk kebanyakan tentera Eropah Barat. Dalam tahun 1964 versi yang telah ditingkat upaya diperkenalkan, dikenali sebagai M2 untuk menggantikan versi asal. Manakala versi terbaru dikenali sebagai M3 diperkenalkan pada tahun 1991.

Posisi penembakan Carl Gustav boleh dilakukan secara berdiri, melutut, keadaan duduk dan juga posisi meniarap. Apabila penembakan dilakukan diatas permukaan rata kebiasaanya ia disokong dengan bipod yang dilekapkan dibahagian hadapan tempat letak bahu. Ianya boleh dikendalikan oleh dua orang anggota, anggota pertama membawa dan melakukan penembakan manakala anggota kedua membawa dan mengisi peluru. Peluru yang digunakan ialah dari jenis HEAT, HEDP untuk memusnahkan kubu (Bunker), HE dan Peluru Asap (flare atau starshell).

Antara negara-negara asia yang masih menggunakan Carl Gustav ialah India, Thailand, Indonesia, Kemboja, Myanmar, Singapura, Jepun dan Malaysia

Spesifikasi Pelancar Carl Gustav

Kaliber: Pelancar 84mm rifled (24 lands/progressive twist).
Anggota: 1 minima, 2 optima
Berat : 14.2 kg (M2); 8.5 kg (M3); 0.8 kg (mount)
Panjang: 1,065 mm.
Sistem suapan :Hinged Breech
Kadar tembakan : 6 butir peluru per minit.
Alatan pandang: Optical Teleskop 3x; Sistem LSF & II (laser range finder & image intensification)

MESINGAN M-60 7.62 mm

2008-02-24T01:19:00.000-08:00

Mesingan M60 mula diperkenalkan pada tahun 1957 oleh tentera Amerika. Menggunakan peluru standard NATO iaitu 7.62 x 51 mm dan digunakan sebagai senjata sokongan kepada pasukan. Mempunyai barel yang mudah dibuka pasang untuk mengelakkannya daripada mengalami keadaan panas lampau semasa penggunaanya. Boleh dipasang pada tripod dan juga Bipod. Mesingan M60 ini menggunakan sistem penyejukan udara dan gas.

Ianya masih digunakan di setiap unit tentera Amerika dan juga pasukan tentera yang lain. Senjata ini masih lagi dikeluarkan dan ditingkat upaya untuk kegunaan tentera dan juga secara komersial. Terdapat beberapa variasi M60 yang telah ditingkat upaya dari masa ke semasa iaitu:-

M60E1 (Versi yang telah ditingkat upaya tetapi tidak pernah di keluarkan)

M60E2 (Versi ini direka untuk kereta perisai dan senjata pertahanan helikopter dikenali mesingan co-axial),

M60E3 (Versi senjata ringan)

M60E4 (Versi tingkat upaya yang mengambil kira rekaan Mk 43 Mod 0 oleh Tentera Laut Amerika).

M60D ( Versi mesingan fleksibel digunapakai dalam Helikopter penyerang UH-1, H-2, UH-60 Black Hawk dan CH-47 Chinook)

Jarak tembakan yang efektif bagi Mesingan M6O ini ialah 1100 meter dengan menggunakan Tripod. Senjata ini diopersikan oleh 2 atau 3 orang anggota (Penembak, Pembantu dan Pembawa peluru), kerana ianya sukar untuk dikendalikan oleh seorang anggota. Jumlah peluru yang mampu dibawa oleh anggota (penembak) untuk sesuatu operasi iaitu 200 ke 1000 butir, manakala pembantu membawa barel spare, peluru tambahan, mengisi peluru dan pencari sasaran bagi penembak dan pembawa peluru pula membawa peluru tambahan dan tripod.

Mesingan M60 kemudiannya digantikan sepenuhnya dengan versi M240 (Medium machine gun) dalam inventori tentera Amerika dan dalam tahun 1980 peranan M60 sebagai Skuad senjata automatik ( Squad Automatic Weapon) telah digantikan dengan versi M249.

Data Spesifikasi M60

Panjang: 42.4 inci (107.70 sentimeter)

Berat: 18.75 pound (8.51 kilogram)

Diameter dalam: 7.62mm (.308 inci)

Jarak mak tembakan efektif : 3609.1 kaki (1100 meters)

Jarak Maksimum : 2.3 batu (3725 meter)

Muzzle velocity: 2800 kaki (853 meter)

Kadar tembakan per saat :Insani: 550 butir per minit, Auto: 100 butir per minit.

Jenis peluru diguna : M61 Armour percing, M62 Tracer, M80 Ball dan M63 Dummy.

................................

F5E FREEDOM FIGHTER

2008-01-01T23:58:00.000-08:00

F-5A/B Freedom Fighter dan F-5E/F Tiger II digunakan secara meluas sebagai "light supersonic fighter aircraft", direkacipta dan dibina oleh Northrop di Amerika Syarikat (United States), bermula dalam tahun 1960an. Terdapat beratus buah yang masih berkhidmat dalam tentera udara di seluruh dunia pada awal abad ke 21. Pengeluarannya dihentikan pada tahun 1972 untuk jenis F-5A dan 1987 bagi F-5E yang telah ditingkat upaya.

Generasi pertama F-5 Freedom Fighter ini memasuki pertauliahan khidmat pada tahun 1960an. Terdapat lebih 800 buah dihasilkan sepanjang tahun 1972 untuk sekutu A.S semasa era perang Dingin. Generasi kedua yang telah ditingkat upaya iaitu F-5E Tiger II telah menjadi kegunaan utama sekutu A.S di era perang dingin dan juga di A.S sebagai pesawat latihan. Jumlah yang telah dihasilkan mencapai 1400 buah sehingga pengeluarannya dihentikan pada 1987.

Masih banyak lagi F-5 yang masih berkhidmat dalam tahun-tahun 1990an dan 2000 ke atas telah melalui program tingkat upaya. Pesawat F-5 ini terbukti merupakan pesawat kombat yang berjaya untuk sekutu-sekutu Amerika Syarikat, tetapi tidak pernah berkhidmat di dalam tentera Amerika Syarikat.

Antara negara pengguna pesawat ini ialah Arab Saudi, Bahrain, Brazil, Chile, Indonesia, Iran , Jordan, Kenya, Korea Selatan, Malaysia, Mexico, Morocco, Singapura, Sudan, Switzerland, Taiwan, Thailand, Tunisia, Vietnam Selatan (dan kemudiannya Vietnam).

F5E Malaysia

F5E/ RF5F Malaysia adalah merupakan antara yang jet pejuang yang tercanggih dan termaju di Asean pada tahun 1970an. Telah berkhidmat dalam TUDM dengan jayanya selama lebih 20 tahun. Pada tahun 1975 Malaysia telah memesan sebanyak 14 buah F5E dan 2 buah F5F (versi latihan) semuanya untuk kegunaan TUDM pada waktu itu bagi mengantikan pesawat F86 Avon Sabre yang telah berkhidmat sejak tahun 1969. Khidmatnya di udara kemudiannya diambil alih oleh A4 Skyhawk pada tahun 1980an.

Untuk meminimakan aset yang tidak dioperasikan, Pihak tentera udara Malaysia dan kerajaan Malaysia telah bersetuju untuk mengaktifkan semula 7 buah F5E yang tinggal sebagai pesawat pejuang barisan kedua bermula akhir 2006/07. Walaupun dari segi kemampuannya tidaklah sebaik dibandingkan dengan MIG 29, Sukhoi SU-30MKM ataupun Hawk British tetapi ia masih merupakan ancaman kepada pesawat pejuang musuh yang cuba mengancam negara.

Spesifikasi Pesawat

Krew: 1
Panjang: 47 ft 4¾ in (14.45 m)
Wingspan: 26 ft 8 in (8.13 m)
Tinggi: 13 ft 4½ in (4.08 m)
Bahagian Sayap : 186 ft² (17.28 m²)
Airfoil: NACA 65A004.8 root, NACA 64A004.8 tip
Berat kosong: 9,558 lb (4,349 kg)
Maks berat penerbangan: 24,664 lb (11,187 kg)
Enjin: 2× General Electric J85-GE-21B turbojet
Tujahan kering: 3,500 lbf (15.5 kN) each
Thrust with afterburner: 5,000 lbf (22.2 kN) each
* Zero-lift drag coefficient: 0.0200
Drag area: 3.4 ft² (0.32 m²)
Aspek ratio: 3.86
Tangki dalaman: 677 US gal (2,563 L)
Tangki luaran: 275 US gal (1,040 L) per tangki boleh ditambah 3 tangki.

Kelajuan maksima: 917 kn (1,060 mph, 1,700 km/h, mach 1.6)
Kombat radius: 760 nmi (870 mi, 1,405 km)

Sistem Persenjataan

Guns: 2× 20 mm Pontiac M39A2 cannon in the nose, 280 rounds/gun - twin seater fighter only
Missiles:
Total of up to 7,000 lb (3,200 kg) of ordnance.
AIM-7 Sparrow
AIM-9 Sidewinder
AGM-65 Maverick
AIM-120 AMRAAM
Bombs:
M129 Leaflet bomb
500 lb (225 kg) Mk82
2,000 lb (900 kg) Mk84
CBU-24/49/52/58 cluster munitions

SUKHOI 24 ("FENCER")

2007-12-12T19:59:00.001-08:00

Sukhoi Su-24 ( Fencer) merupakan pesawat penyerang pelbagai peranan dan cuaca yang termoden dari Russia (Soviet Union) dalam tahun 1970an and 1980an. Pesawat ini mempunyai banyak persamaan dengan pesawat F111 buatan Amarika Syarikat dikatakan merupakan saingan bagi pesawat buatan Amerika ini. Sekurang-kurangnya terdapat 500 buah Fencer keluarkan oleh pihak Russia dan ada yang masih berkhidmat dengan tentera laut dan dieskpot ke beberapa buah negara luar.

Pesawat pertama yang dikeluarkan telah melakukan penerbangan sulongnya pada 31 Desember 1971 dan seterusnya pada 4 Februari 1974 pesawat T-6 (nama kod) telah diserapkan dalam perkhidmatan dan diberi nama Su-24.
Prsawat ini pernah berkhidmat dalam peperangan di Afghanistan pada 1984 dan sekali lagi dilihat beraksi dalam konflik di Chechen pada tahun 1990an. Su-24 masih lagi beroperasi di negara bekas Soviet, Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Uzbekistan and Ukraine

Sistem Persenjataan dan Enjin

Su-24 Fencer di lengkapi dengan 2 enjin Saturn/Lyulka AL-21F-3A afterburning, enjin turbojet dengan109.8 kN (24,700 lbf) thrust setiap satu. Kelajuan maksima Su-24 boleh mencapai sehingga 2320km/h (1440mph) bersamaan Mach 2.18.

Su-24's dilengkapi dengan sistem persenjataan yang dikenali sebagai "single fast-firing" GSh-6-23 cannon dengan 500 round peluru. Di awal produksi Su-24 hanya mampu membawa muatan persenjataan 7000 kg ( lb) dengan hanya 6 hardpoint, tetapi untuk pengeluaran yang seterusnya terdapat penukaran dalam rekabentuk menyaksikan penambahan 2 lagi pilon pada bawah sayap dan satu dibahagian tengah dibawah tangki minyak. Dengan jumlah 9 hardpoint Su-24 mampu membawa bebanan persenjataan menjadi 8000 kg(17,637lb). Pesawat ini juga membawa 2 atau 4 misil R-60 (NATO AA-8 'Aphid') infrared untuk pertahanan diri.

"KRI Diponegoro" Korvet Kelas SIGMA.

2007-11-12T17:09:00.002-08:00

Di dalam memperkasakan lagi angkatan lautnya, Indonesia telah merancang dan memesan sebanyak 4 buah kapal Korvet Kelas SIGMA ini yang mana dibina di Vlissingen dan Damen's Schelde Naval Shipbuilding, Belanda dan bukannya di Surabaya seperti yang dinyatakan pada awalnya.

Rekabentuk kapal ini dibina secara unik sesuai dengan bentuk SIGMA yang bermaksud Ship Integrated Geometrical Modularity Approach. Pihak Belanda pernah berbincang untuk mengantikan kapal-kapal Frigatnya dengan kapal korvet jenis ini, tetapi akhirnya telah memutuskan untuk membina kapal OPV (Ocean Patrol Vessels) yang mempunyai rekabentuk yang berbeza.

Kapal Korvet Indonesia ini adalah berdasarkan versi rekabentuk Sigma 9113. Pembinaan dimulakan dengan kapal KRI Diponegoro (365) pada October 2004, dan ditauliahkan dalam perkhidmatan pada 2 July 2007 oleh Admiral Slamet Soebijanto, Panglima Angkatan Tentera Laut Indonesia. Seterusnya kapal KRI Hasanuddin (366) yang akan ditauliahkan pada penghujung tahun 2007. Dua lagi Kapal Korvet SIGMA ini iaitu KRI Sultan Iskandar Muda dan KRI Kaisiepo akan dibina di Limbungan Vlissingen-Oost dijangka akan ditauliah pada tahun 2008-2009.

Korvet Kelas SIGMA ini dibina secara flexibility dan affordability sebagai Naval Patrol Vessel yang mampu dioperasikan dalam pelbagai cuaca. Jumlah anak kapal yang dibawa ialah 80 orang dari pelbagai pangkat. Berat keseluruhan kapal ini ialah 1692 tan, panjang 90.71 meter, lebar 13.02 meter dan draught 3.6 meter. Kelajuan maksima kapal ini boleh mencapai 28 knot dan kelajuan ekonominya ialah 14 knot. Kuasa pendorong utama kapal ini ialah 4 buah enjin Caterpillar 3406C TA generator berkuasa 350 kW setiap satu dan 1 enjin Caterpillar 3304B emergency generator berkuasa 105 kW serta 2 x shaft dengan Rolls Royce Kamewa 5 bladed CP propeller. Jarak rondaan yang mampu dilakukan oleh kapal ini ialah 4800 batu nautika.

Sistem Persenjataan danRadar

Dilengkapi dengan meriam utama iaitu Oto Melara 76mm Super Rapid yang terletak di geladak hadapan. Di sokong oleh 2 meriam sekunder 20mm Denel Vektor G12. Sistem persenjataan yang lain ialah 2 unit Misil anti-serangan udara jenis MBDA Mistral TETRAL, Misil anti-kapal permukaan 4 unit MBDA Exocet MM40 Block II dan 2 pelancar torpedo jenis B515

Sistem radar yang digunakan ialah :-

Sistem Kombat : Thales TACTICOS dengan 4 x Multifunction Operator Console Mk 3 2H
Sistem radar mencari dan mengesan : MW08 3D multibeam surveillance radar

IFF: Thales TSB 2525 Mk XA (integrated with MW08)

Sistem Radar Navigasi : Sperry Marine BridgeMasterE ARPA

Radar Kawalan Tembakan: LIROD Mk 2 tracking radar

Sistem Peperangan Elektronik :- ESM: Thales DR3000
ECM: Racal Scorpion 2L

Decoy: TERMA SKWS, DLT-12T

Frigat Kelas "KAREL DOORMAN"

2007-11-04T05:58:00.000-08:00

Frigat Kelas Karel Doorman adalah merupakan frigat pelbagai guna (multi-purpose frigates)yang mana terdapat 8 buah kesemuanya yang berkhidmat didalam Tentera Laut DiRaja Belanda ( Royal Netherlands Navy). Frigat kelas ini juga dikenali sebagai Kelas "M" (M class).
Kapal ini dinamakan sempena nama pegawai Belanda yang terkenal iaitu Karel Doorman.

Kesemua kapal ini dibina di Belanda oleh Royal Schelde Dockyard. 8 kapal ini dibina berperingkat-peringkat. Hanya dua buah masih lagi beroperasi dalam Tentera Laut Belanda selebihnya telah di lucutkan pertaulihannya dan dijual kepada negara lain.
Antara kapal yang masih berkhidmat dalam Tentera Laut ialah Van Amstel F831 dan Van Speijk F828.

Kapal Frigat Willem van der Zaan F829 di bina pada 1991 dan frigat Karel Doorman F827 Dijual kepada Belgium dan diberi nama sebagai Louise-Marie dan christened Leopold I. Manakala Frigat Tjerk Hiddes F830 juga dibina pada 1991 dan Abraham Van Der Hulst F832dijual kepada Chile dikenali sebagai Almirante Riveros dan Almirante Blanco Encalada pada 2005 dan 2007.
Pada November 2006, diberitakan bahawa 2 lagi Frigate Kelas Doorman akan dijual kepada portugal. HNMS Van Nes F833 akan diserahkan pada Disember 2008 and HNMS Van Galen F834 pada November 2009.
.

Sistem Persenjataan.

Frigat multi-purpose boleh digunakan sebagai kapal anti kapal selam, anti kapal terbang dan juga untuk peperangan permukaan.
Persenjataan utamanya mengandungi 2 quad pelancar RGM-84 Harpoon misil anti-kapal, mampu menjangkau jarak sehingga 120 kilometres. Ia juga disokong oleh meriam Oto Melara 76mm Mk100, yang mana mempunyai kemampuan tembakan 100 pusingan/minit dengan jarak tembakan 16km untuk anti kapal permukaan dan 12km untuk anti udara.

Untuk pertahanan udara ianya dilengkapi dengan sistem pelancar secara menegak Sea Sparrow, yang menggunakan radar semi-aktif untuk menjejaki sasaran sejauh 14km. Terdapat 16 misil Sea Sparrows yang di bawa oleh sesebuah kapal itu.

Kapal ini juga dilengkapi pertahanan udara jarak dekat CIWS yang mampu memberi kuasa tembakan dari meriam 7 barel 30mm dengan kadar tembakan 4000 pusingan tembakan per minit, dengan jarak tembakan efektifnya ialah 200 meter ke 3 km.

Kelas Karel Doorman ini juga dilengkapi dengan 2 tiub torpedo jenis twin Mk 32 Mod 9(Alliant TechSystems)yang membawa peluru jenis Mk 46 Mod 5 lightweight anti-submarine. Mampu mencapai sasaran sejauh 9km dan membawa kepala peledak seberat 45kg.

PT-91 Twardy dari Poland

2007-09-11T21:12:00.000-07:00

The PT-91 Twardy ("tough" or "resilient") merupakan kereta kebal utama bagi tentera Poland. Ianya merupakan satu program permodenan secara ekstensif kereta kebal T-72M1. Mula memasuki perkhidmatan pada tahun 1995. PT-91 ini direka oleh OBRUM ( Research and Development Centre of Mechanical Systems) dan dikeluarkan oleh syarikat Bumar Labedy. Perubahan yang dibuat dari T-72 ialah penstabil dual axis untuk sistem kawalan tembakan, Armor reaktif , enjin S12U yang lebih berkuasa 850hp dan transmisi hidraulik dengan tujuh gaer hadapan dan satu gear mengundur. Pada tahun 1995 PT 91 telah melalui fasa permodenan peringkat kedua kepada PT-91A standard, termasuk mempunyai enjin yang lebih berkuasa iaitu 1000hp, sistem kawalan tembakan yang lebih canggih dan automatik loader yang baru.

Pada 1993 Kementerian Pertahanan Poland telah memesan 20 buah kereta kebal PT-91 untuk diuji oleh pihak tentera.

PT-91M (M- untuk Malaysia)

Pada Mar 2002, Malaysia telah menyatakan hasratnya untuk membeli sebanyak 48 buah PT-91M Twardy yang telah dimodenkan dan 14 buah kenderaan sokongan ( 6 WZT-4 armoured recovery vehicle, 3 MID-M engineering tank and 5 PMC Leguan - armoured vehicle-launched bridge) yang bernilai $275 juta Dolar Amerika. Penghantaran akan bermula pada tahun 2005 dan akan selesai pada tahun 2007.

Versi ekspot untuk Malaysia ini dilengkapi dengan Sistem kawalan tembakan SAGEM Savan-15 buatan Perancis , enjin S-1000 (1000hp) dengan kelajuan mencapai 70 km/j dan sistem komunikasi yang canggih. Meriam yang digunakan ialah 2A46MS 125mm, mesingan coaxial 7.62mm FN MAG dan mesingan FN Browning M2 HB AA 12.7mm. Versi ekspot ini juga dilengkapi dengan Sagem VIGY 15 gyro-stabilised panoramic sight optronics , sistem navigasi Sigma 30 laser gyro , sistem amaran PCO SSP-1 Obra-3 laser, pelancar granade Wegmann 76mm dan trek jenis 570P Diehl Remscheid GmbH .

Baru-baru ini dalam perarakan kemerdekaan Malaysia ke 50 tahun. Enam buah kereta kebal PT-91M (versi Malaysia) telah menyertai perarakan dan dipertontonkan kepada rakyat Malaysia.

SUKHOI SU 30 MKM/MKI

2007-07-10T01:38:00.001-07:00

Hasrat Malaysia untuk memiliki pesawat tempur termoden di dunia, Sukhoi SU 30-MKM, akhirnya menjadi kenyataan apabila dua daripada 18 pesawat yang ditempah pada 2003 tiba di Pangkalan Udara Gong Kedak, Kelantan pada 18 Jun lalu, menggunakan pesawat pengangkut, Antonov AN-124 dari Siberia, Russia. Berharga RM190 juta sebuah, pembelian pesawat itu satu pelaburan berbaloi untuk jangka masa panjang, khusus untuk memodenkan aset taktikal dan strategik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) ke arah meningkatkan sistem pertahanan udara negara.

Dengan jolokan Pahlawan udara Sejagat Sukhoi SU 30-MKM mempunyai pelbagai kelebihan termasuk kepelbagaian fungsinya sebagai pesawat pengempur, pemintas dan pengebom. Dalam keadaan tertentu, ia boleh mengambil alih peranan sebagai pusat kawalan dan pemerintahan (CCC) bagi menyelaraskan serangan ke sasaran stategik musuh, terutama dalam keadaan kecemasan selain unit sokongan kepada sistem Amaran Awal Udara (AEWC).

Malaysia merupakan antara negara di Asia yang menggunakan pesawat pejuang Sukhoi Su-30 versi Malaysia (MKM). Negara lain yang mengoperasikan pesawat pejuang/pengebom MRCA ini ialah China, India dan juga Indonesia. Dengan kelebihan ini, secara tidak langsung menjadikan TUDM setanding angkatan udara negara maju lain didunia.

Rekabentuk Sukhoi Su-30MKM

Mempunyai rekabentuk earodinamik dan tujahan enjin berkuasa tinggi. Boleh mencapai kelajuan sehingga 2500 km/j pada ketinggian 17,700 meter dari paras laut. Mampu melakukan pusingan 360 darjah tanpa kehilangan altitud penerbangannya dan mampu menjadi pesawat pemintas yang digeruni lawan.
Tandingannya ialah pesawat F-22 Raptor buatan Amerika Syarikat.

Sukhoi Su 30 ini mampu terbang antara 4 hingga 5 jam tanpa henti. Jangkauan operasi adalah melebihi 8000 kilometer. Pesawat ini juga dilengkapi dengan peralatan pengisian minyak diudara dan boleh beroperasi diwaktu malam dan pelbagai keadaan cuaca. Enjin yang digunakan ialah 2 enjin Satin/Lyulka AI-31FP Turbofan.

Sistem Radar dan Persenjataan

Menggunakan teknologi GPS yang berkeupayaan mengesan sasaran sehingga jarak maksimum 400km. Manggunakan sistem avionik yang termaju yang mampu mengesan 15 sasaran secara serentak dan menyerang 4 daripadanya. Dilengkapi denga skrin LCD pelbagai fungsi dengan imej atau sasaran boleh dipaparkan terus ke cermin depan topi keledar juruterbang dan cermin atas tempat duduk.

Sistem persenjataan yang digunakan ialah mesingan automatik GSH-301(150 putaran tembakan seminit). Peluru berpandu BVR (Beyond Visual Range), RW-AE, bom pandu arah jenis KAB-500 dan KAB 1500

Data Teknikal SU 30-MKM

Pembekal : Rosoboronexport FSUE
Buatan : Irkut Aviation Corporation/ Sukhoi Company
Fungsi : Pesawat Tempur/Pemintas/Pengebom
Muatan : Dua tempat duduk
Enjin : 2x Satin/Lyulka AI-31FP Turbofan
Berat : 33000 kilogram (lengkap dengan sistem persenjataan)
Panjang : 21.94 meter
Tinggi : 6.4 meter
Sayap : 14.7 meter

Raifal M-16

2007-06-19T22:06:00.001-07:00

Raifal M16 berasal dari Amerika Syarikat, berkaliber 5.56 mm. M16 direkacipta oleh Eugene Stoner berdasarkan ciptaan ArmaLite's AR-15 dan penambahbaikan serta permodenannya dilakukan oleh Colt bermula pada pertengahan abad ke 20.

Raifal M16 mula digunakan dengan secara meluas oleh AS pada 1965 iaitu semasa era perang vietnam. Senjata ini mempunyai keupayaan tembakan secara semi-automatik dan juga automatik, kadar tembakan ialah 700 ke 900 pusingan / minit. Berat senjata ini hanyalah 3.9 kg termasuk magazin. Pada 1980an M16 telah menggunakan peluru standard NATO iaitu 5.56mm. Raifal ini dicipta dari bahan besi, aluminium dan plastik komposit.

M16 telah mengalami evolusi disepanjang penggunaannya, terdapat beberapa variasi seperti M16A1/A2/A3/A4 dan juga M4 Carbine yang mana bakal menggantikan M16A2 didalam inventori tentera AS. Sebanyak 8 juta laras M16 telah dikeluarkan untuk kegunaan tempatan dan juga dieskpot. Selain Amerika Syarikat sebagai pengguna utama, raifal ini juga digunakan oleh 73 buah negara lain termasuklah Malaysia. Disuatu ketika M16 adalah merupakan senjata tempur utama bagi ATM sebelum perananya digantikan sepenuhnya oleh Steyr AUG sebagai raifal tempur utama.

M16 dengan penyuluh & peluru 5.56mm

M4 dengan pelancar granad

Boeing F/A-18 Hornet

2007-05-23T21:02:00.000-07:00

F/A-18 Hornet, pesawat dua enjin merupakan pesawat pelbagai misi tempur/serang ataupun Fighter/Attack yang boleh dioperasikan dari dataran mahupun dari kapal pengangkut pesawat. Bermula dari pesawat prototaip YF-17, pihak Northrop telah meminta Firma McDonnell Douglas (kini Boeing) untuk mengubahsuai prototaip YF-17 ini untuk menjadi sebuah pesawat pejuang pengebom yang baru yang diklasifikasikan sebagai F/A-18 Hornet. Pada tahun 1978 penerbangan prototaip Hornet yang pertama dilakukan dan mula ditauliahkan dalam perkhidmatan Tentera Laut Amerika (USN) pada tahun 1983, bagi mengantikan pesawat-pesawat pejuang dalam inventori USN seperti F4-Phantom II, A7-Corsair II dan A-6 Intruder.

Bagi mana-mana pesawat pejuang, radar merupakan nadi penting dalam sistem persenjataan. Oleh itu versi awal keluaran Hornet (A/B) telah dilengkapi dengan Radar Hughes APG-65 dan versi yang seterusnya iaitu versi (C/D) dilengkapi dengan radar Hughes APG-73 yang mempunyai jarak pengesanan radar yang lebih jauh dari radar versi awal, memungkinkan pesawat ini mengesan, menjejak, mengunci dan melancar peluru berpandu atau misil terhadap pesawat dan kapal musuh.

Kokpit Hornet direkabentuk mengikut konsep Glass Kokpit di mana semua data dipaparkan pada paparan pelbagai fungsi atau Multi Function Display (MFD). ini termasuklah imej dari radar, imej dari sistem imbasan hadapan infra merah atau Forward Looking Infra Red (FLIR).

Sistem Persenjataan

F/A-18 Hornet mampu membawa hampir 7.7 tan sistem persenjataan. Mempunyai 8 stesen senjata dimana dua stesen ini terletak di hujung sayap pesawat untuk membawa peluru Sidewinder. Peluru yang boleh dibawa untuk stesen lain ialah AGM-65 Maverick, AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, IRIS-T, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM dan CBU-87 cluster.

Untuk pertempuran jarak dekat Hornet dilengkapi dengan meriam gatling M61A1 20mm dengan 500 butir peluru.

F/A-18D Hornet TUDM

Pada tahun 1993 kerajaan Malaysia telah memesan sebanyak 8 buah pesawat pejuang F/A-18 Hornet versi 2 tempat duduk (D). Pembelian ini merupakan sebahagian dari program memajukan TUDM. Hornet Malaysia ini dilengkapi dengan radar Hughes APG-73 dan 2 enjin F404-GE-402 yang telah ditingkatkan iaitu peningkatan 10% daya tujahan dari enjin asal. Selain itu versi Hornet yang dipesan ini adalah merupakan versi Night Attack.

Persenjataan yang boleh dibawa oleh F/A-18 Hornet TUDM ialah peluru berpandu udara ke udara AIM-9 Sidewinder dan AIM-7 Sparrow, peluru berpandu udara ke permukaan AGM-84 Harpoon, bom panduan laser paveway II dan pod roket CRV-7.

Malaysia merupakan negara pertama dari Asia Timur yang memiliki pesawat F/A-18.

Negara lain yang mengoperasikan Hornet ialah Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Spain, Kuwait, Finland Switzerland dan Thailand.

Data Teknikal F/A-18D Hornet

Krew : 2 (Juruterbang dan pegawai sistem persenjataan)

Panjang : 17.1m

Tinggi : 4.66m

Panjang sayap : 12.3m

Berat maksima : 23,541.8kg

Kelajuan maksima : Mach 1.8

Jarak jangkauan operasi maksima : melebihi 900km

Enjin : F404-GE-402

Daya Tujahan : 8164.7 kgf

Radar : Hughes APG-73

Persenjataan : meriam gatling 20mm dan peluru berpandu AIM-9 Sidewinder, AGM-84 Harpoon dan lain-lain

Meriam Artileri G5

2007-05-20T18:41:00.000-07:00

Meriam Bertunda G5 155 mm 42 kaliber dari Afrika Selatan merupakan meriam yang dihasilkan oleh Firma Denel. Versi ini direka berdasarkan versi 45-kaliber GC-45 howitzer yang direka cipta oleh Gerald Bull, Sepanjang ia dihasilkan meriam ini telah menjalani beberapa modifikasi dan variasi sehingga kepada model yang terbaru G5-2000 52-kaliber.

Pasukan Artileri Afrika Selatan kebiasaannya mengoperasikan meriam ini dengan 5 orang. Ia juga boleh dioperasikan dengan 2 orang jika semua sistem dapat dioperasi dengan sepenuhnya.

Meriam Artileri Bertunda G5 ini telah dioperasi di beberapa negara seperti Iraq, Israel, Oman dan juga Malaysia.

G5 Malaysia

Pada tahun 2000 malaysia telah menempah sebanyak 28 buah sistem meriam bertunda 155mm 45-kaliber G5 Mark 3 dan dijangka akan diterima pada bulan Disember.

Pada Oktober 2000, Kumpulan Denel dari Afrika Selatan telah menandatangani perjanjian dengan Kerajaan Malaysia untuk membekalkan Sistem Artileri G5, eksesori, sistem kawalan tembakan, sistem peluru, begitu juga dengan sistem sokongan logistik dan pekej latihan. Perjanjian yang ditandatangani ini bernilai USD 50 juta (RM 200 juta), Ini bermakna 1 unit sistem artileri ini berjumlah USD 2 juta .

Versi Mk 3 ini merupakan versi G5 yang terkini yang dihasilkan sejak 1980'an dengan memasukkan sistem kawalan tembakan digital, sistem komunikasi yang terkini dan beberapa penambahan ciri-ciri keselamatan. TDM akan menerima unit G5 ini secara berperingkat, dengan batch pertama dijangka akan diterima dalam masa 12 bulan selepas perjanjian ditandatangani. Sistem ini mempunyai kemampuan memusnahkan sasaran sejauh 39 km dan berkemampuan untuk digunakan sebagai pertahanan pinggir pantai. Beratnya yang hanya 13.75 tan, membolehkan ia diaturgerak dengan menggunakan pengangkutan udara iaitu C-130H, mudah ditunda atau diangkut dengan menggunakan kapal pengangkut TLDM seperti "KD RAJA JAROM" kelas Landing Ship Tank (LST).

Meriam Artileri G5 ini dioperasikan oleh 22 Rejimen Artileri Diraja (RAD)

Data Teknikal G5

Jenis: 155-mm

Panjang: (cal) 45-kaliber

Kadar Tembakan: 3 rds/min utk 15 min, 2 rds/min utk 60 min

Jenis Loader : Semi-automatik

Elevation: -3°/+75°

Peluru Utama: 155-mm Frag-HE, M1 HE

Indirect Fire Range (m) Jarak Minima : 3000

Jarak Maksima : 39,000

Berat Projektil (kg): 8.7

Muzzle Velocity: 897 m/s

Scorpion CVRT (Kereta Kebal Ringan)

2007-05-17T01:39:00.000-07:00

Kereta Kebal ringan Scorpion sebenarnya di reka untuk memenuhi kehendak Tentera British sebagai kenderaan tempur peninjauan (track). Unit pertama kenderaan ini dikeluarkan pada tahun 1972 dilengkapi dengan meriam berkaliber 76mm L23A1 dan enjin Jaguar 4.2 liter (petrol). Semenjak itu syarikat Alvis telah membina lebih kurang 3000 buah Kereta Kebal Scorpion ini untuk kegunaan tentera British dan juga untuk di ekspot ke negara lain. Model yang seterusnya dikeluarkan oleh Alvis dilengkapi dengan enjin diesel yang lebih berkuasa (Cummins atau Perkins) dan juga dipasang dengan meriam Cockerill 90mm. Berkhidmat di dalam Angkatan tentera British dari 1973 hingga 1994.

Peralatan-peralatan lain yang di sertakan termasuklah sistem perlindungan NBC (nuclear, biological, chemical) , peningkatan dari segi imej atau peralatan thermal night vision, turet yang di upgred, sistem navigasi, sistem pendingin dalaman dan sistem paparan (screen).

Kereta Kebal Ringan Scorpion ini masih lagi berkhidmat di Belgium, Botswana, Brunei, Chile, Honduras, Iran, Indonesia, Ireland, Jordan, Malaysia, Nigeria, Oman, Philippines, Sepanyol, Tanzania, Thailand, Togo, United Arab Emirates dan juga UK. Ini termasuklah kedua-dua versi meriam 76mm and 90mm.

Malaysia telah memiliki 26 buah Kereta kebal Scorpion yang dilengkapi dengan meriam Cockerill 90mm dan di operasi oleh Kor Armor Diraja.

Data Teknikal Scorpion
Krew: 3
Persenjataan: 1x 90mm meriam Cockerill (main) ; 1x 7.62mm mesingan (co-axial); 1x 7.62mm mesingan (pertahanan udara). Berat: 8,723kg
Power-to-weight ratio: 22.92hp/t
Enjin: Perkins diesel menjanakan 200bhp coupled to TN15 semi-automatik transmisi
Panjang: 5.288m
Lebar: 2.134m
Tinggi: 2.102m
Kelajuan Maks: 72.5km/h
Jarak: 756km
Pengangkutan Udara : C-130 Hercules

.........................

Kelas Nakhoda Ragam (OPV)

2007-05-14T22:09:00.000-07:00

Kapal OPV (Offshore Patrol Vessel) yang mempunyai berat 1940 tan dan panjang 95 meter ini adalah merupakan kapal Kelas Nakhoda Ragam yang dibina oleh BAE System untuk Tentera Laut Diraja Brunei (RBN). Dua buah kapal dari kelas ini iaitu, Nakhoda Ragam and Bendahara Sakam, telah dilancarkan pada Januari and Jun 2001 oleh BAE Systems Marine Shipyard di Scotstoun. Pelancaran kapal peronda yang ketiga, Jerambak, ialah pada Jun 2002. Semua ketiga-tiga kapal ini telah siap dibina dan menunggu untuk diterima oleh Tentera Laut Diraja Brunei (RBN).

Di fahamkan, keengganan Tentera Laut Diraja Brunei menerima ketiga-tiga kapal ini kerana didakwa ianya gagal memenuhi spesifikasi yang dikehendaki. Sekiranya kapal kelas ini diterima, TLDB akan mengoperasinya dari pengkalan mereka di Muara.

Kapal ini merupakan jenis variasi baru dari keluarga F2000. Dilengkapi dengan sistem yang canggih membolehkan kapal ini hanya dioperasikan oleh 79 orang anak kapal dan Pegawai.

Sistem Persenjataan

Meriam utama ialah Oto Melara 76mm Super Rapid yang dipasang dibahagian hadapan kapal sebagai pertahanan anti kapal permukaan dan udara. Jarak tembakan meriam boleh mencapai hingga 16 km. Selain itu 2 meriam 30mm DS 30B REMSIG dengan jarak tembakan mencapai 10km juga di pasang. Kapal ini juga dilengkapi dengan peluru berpandu anti kapal Exocet MM40 Block II dan 2 tiub torpedo 324 mm dari BAE Systems.

Nakhoda ragam juga dilengkapi dengan sistem radamec 2500 electro-optic weapons director, ini termasuklah eye-safe lazer range-finder, TV dan thermal imager dan diguna untuk sistem kawalan tembakan dan pemantauan.

Sistem Pendorong

Kapal Kelas Nakhoda Ragam ini dipacu oleh 4 enjin diesel model MAN 20 RK270 yang menggerakkan dua shaft. Ianya mampu mencapai kelajuan maksima 30 knot. Dengan kelajuan ekonomik 12 knot, kapal ini mampu melakukan rondaan sejauh 5000 batu nautika.

Data Teknikal OPV Nakhoda Ragam

Krew......................... 79

Panjang Kapal.......... 95 meter

Lebar........................12.8 meter

tinggi....................... 3.6 meter

Berat ...................... 1940 tan

Kelajuan Maksima....30 knot

Kelajuan Ekonomik..12 knot

Jarak rondaan......... 5000 batu nautika.

Enjin........................4 x MAN 20 RK270 diesel.

Skyhawk A-4PTM (Peculiar to Malaysia)

2007-05-10T16:45:00.000-07:00

A-4 Skyhawk adalah sejenis pesawat penyerang yang direka khusus oleh Firma McDonnell-Douglas (kini Boeing) untuk di operasikan pada kapal induk Tentera Laut Amerika Syarikat. Kapal terbang ini masih dalam perkhidmatan dengan angkatan tentera beberapa buah negara seperti Argentina. Malaysia adalah salah satu negara yang pernah menggunakan khidmat pesawat ini yang diberi nama A-4PTM (Perculiar to Malaysia) sekitar pertengahan 1980an.

Pesawat A-4 Skyhawk dicipta oleh Ed Heinemann untuk memenuhi keperluan Tentera Laut yang mencari kapal terbang bagi menggantikan pesawat A-1 Skyraider. Beliau memilih untuk mencipta pesawat yang paling ringan dan paling kecil dan paling mudah dikendalikan.

Dalam tahun 1952, Tentera Laut memberikan kontrak kepada McDonnell-Douglas untuk pembekalan kapal terbang A-4 Skyhawk. Penerbangan sulung dilakukan pada 22 Jun 1954 dan penghantaran kepada skuadron Tentera Laut dan Kor Marin bermula pada akhir tahun 1956. Skyhawk berterusan dibuat sehingga tahun 1975 dengan 2960 unit dibina, termasuk 555 pesawat dua tempat duduk.

Tentera Laut mula menarik baik pesawat A-4 Skyhawk daripada perkhidmatan skuadron dalam tahun 1967 untuk penggantian dengan pesawat A-7 Corsair II. Kor Marin terus menggunakan pesawat A-4 Skyhawk sehingga pertengahan tahun 1990-an apabila ianya digantikan oleh pesawat AV-8 Harrier.

A4 Skyhawk TUDM

Melalui program pemodenan Angkatan Tentera Malaysia yang dikenali sebagai program "PERISTA", dalam tahun 1982, Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) mengesahkan pembelian 88 buah skyhawk terpakai (25 model A-4C dan 63 model A-4L) yang sebelumnya digunakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat yang berharga RM 8 juta sebuah. Bagaimanapun hanya 40 buah sahaja yang dapat di operasikan oleh TUDM manakala 48 buah lagi di simpan untuk kegunaan alat ganti.

Firma Grumman Aerospace di St. Augustine, Florida di beri tanggungjawab untuk membaikpulih dan memodenkan pesawat ini. Antara penambahbaikan yang dibuat adalah pendawaian semula, pemasangan komputer pengeboman Hughes ARBS, kelengkapan radio baru model AN/ARC-164 UHF , mesingan pesawat berkaliber 20mm dan keupayaan membawa lebih banyak ordnans.

A-4PTM dilengkapi dengan enjin Wright J65-W-20 yang telah diubahsuai dengan tujahan 3,465 kg dan mampu terbang pada kelajuan 1,083 kmj. Pengubahsuaian juga membolehkan pesawat ini membawa misil udara ke udara AIM-9 Sidewinder dan misil udara ke darat AGM-65 Maverick.

6 buah pesawat (A-4C/A-4L) telah diubah suai menjadi versi pesawat latihan TA-4PTM (M32-01 hingga M32-06) dan 34 buah dibaik pulih untuk versi penyerang A-4PTM dengan no pendaftaran baru (M32-07 hingga M32-40). Kesemua 40 buah A-4PTM/TA-4PTM Skyhawk diterbangkan secara berperingkat-peringkat dari AS ke Malaysia bermula dari tahun 1985 dan yang terakhir tiba pada tahun 1986. Kesemuanya pesawat ini dikendalikan oleh Skuadron ke 6 dan Skuadron ke 9 yang berpengkalan di Kuantan.

Malangnya tidak berapa selepas digunakan, pesawat A-4 Skyhawk mengalami pelbagai masalah senggaraan dan mengalami kadar kemalangan yang agak tinggi yang berakhir dengan kematian juru terbang. Berikutan itu, pada tahun 1989 kerajaan mengumumkan untuk menamatkan perkihdmatan Skyhawk dan digantikan dengan pesawat Bae Hawk 108/208 menjelang 1994.

Spesifikasi A-4 Skyhawk PTM

Juruterbang : ...........Seorang dan 2 orang (versi TA-4PTM)

Enjin : .......................Wright J65-W-20

Panjang Sayap : .....8.38m

Panjang : ................12.6m

Tinggi: .....................4.57m

Kelajuan maksima: 1083 km/j

Had penerbangan: 12,192m

Persenjataan: .........Meriam ringan kaliber 20mm, boleh membawa pelbagai jenis bom,

..................................misil AIM-9 sidewinder udara ke udara dan AGM-65 Maverick udara ke darat

MBT Leopard 1

2007-04-29T16:45:00.000-07:00

Leopard (atau Leopard 1) di hasilkan oleh Firma Krauss-Maffei Jerman, memasuki service kali pertama pada tahun 1965 dan merupakan Kereta Kebal Utama bagi Jerman.

Pembinaannya bertujuan mengantikan kereta kebal Amerika M47 dan M48 yang dimamah usia dan ketinggalan zaman dalam inventori tentera Jerman.

Mempunyai rekabentuk konvensional dan dilengkapi dengan meriam utama 105-mm British L7 versi buatan Jerman. Keupayaan meriam ini ialah mampu menembak projektil (armor-pearcing) hampir sejauh 4500 kaki dalam masa sesaat.

Pada bahagian atas turet 2 unit mesingan 7.62mm NATO dipasang.

Pengeluaran Leopard ini bermula pada tahun 1965. Sejumlah 6485 buah kenderaan ini telah dibina, dimana 4744 Kereta Kebal Utama (MBT), 1741 kenderaan Utiliti dan anti-aircraft berbagai variasi. Jerman Barat sahaja pada waktu itu memiliki hampir 3600 buah Leopard 1

Antara negara-negara yang menggunakan MBT Leopard 1 ialah Belgium, Denmark, Greece, Italy, Belanda, Norway, Turki, Australia dan Chile.

Leopard 1 ini kemudian telah digantikan oleh MBT yang baru dan lebih berkeupayaan iaitu Leopard 2 pada tahun 1979.

Sepanjang perkhidmatan Leopard 1 terdapat beberapa versi yang telah ditingkat upaya antaranya :

Leopard 1A1

Mempunyai sistem penstabilan senjata yang baru dari Cadillac-Gage. Tembakan meriam lebih efektif semasa bergerak. Penambahan sistem armor pada turret. Jeket thermal haba yang baru untuk mengawal kepanasan laras meriam.

Leopard 1A2

Penambahbaikan sistem armor pada turret yang ada pada Leopard 1A1, sistem imej PZB 200 serta sistem radio digital.

Leopard 1A3

Mempunyai turret baru dan Sistem TRP 2A independent sight yang telah ditingkat upaya di pasang di tempat komander.

Leopard 1A4

Model ini merupakan keluaran batch ke enam, sebanyak 250 buah. Pembaharuan sistem komputer bagi sistem kawalan tembakan dan sistem baru EMES 12A1.

Leopard 1A5

Pengubahsuaian pada bahagian belakang turet untuk menambah lebih banyak peralatan baru. Di lengkapi dengan sistem kawalan tembakan yang moden dan sistem pandang malam/cuaca buruk.

Selain itu peluru yang lebih efektif diperkenalkan untuk Leopard 1A5 seperti APFSDS.

Spesifikasi

Crew.................................4 (Commander, Gunner Loader/Operator dan Driver )

Berat.................................42 tan
Panjang............................9.54 metres (gun forward)
Lebar.................................3.37 metres
Tinggi.................................2.62 metres (top of sight)
Ground Clearance..............0.44 metres
Meriam utama ..................105mm L7A3 QF gun
Ammunition.......................59 rounds ( 17 in turret and 42 in hull)
Mesingan..........................7.62mm MG2A1 Co-axial 7.62mm MG3 externally on cupola
Smoke Dischargers............4 x 76mm dikiri dan kanan turet
Engine...............................Daimler Benz MB838 V10 cylinder 4 stroke diesel 610 kW (830hp) at 2200 rpm
Gearbox.............................ZF 4 HP 250 dengan gear hadapan dan 2 gear kelajuan mengundur
Kapasiti minyak.................950 litres
Kelajuan maksima..............62 km/hr
Jarak.................................500 km

.. ..

Kelas Kedah (MEKO-100 RMN)

2007-04-22T00:00:00.000-07:00

Kelas Kedah adalah merupakan kelas OPV (Offshore Patrol Vessel) dalam inventori Tentera laut Di Raja Malaysia (TLDM). Kelas Kedah dibina oleh Firma Blohm + Voss dari Jerman berdasarkan model Meko A100 yang berkonsep FFBNW (Fitted For But Not With).
TLDM bercadang mendapat 27 buah kapal NGPV (New Generation Patrol Vessel) ini yang jumlah kontraknya ialah RM24 billion. Dalam tempoh 8 tahun TLDM dijangka akan menerima 6 buah kapal generasi baru ini. Dua kapal pertama dibina di Jerman dan selebihnya oleh PSC-ND di dalam negara.

Kedua-dua kapal ini dikenali sebagai KD Kedah (171) dan KD Pahang (172) akan mengambil alih tugas yang selama ini dilakukan oleh Kapal Ronda (Patrol Craft) Kelas Sabah dan Kelas Kris iaitu mengawal pesisir pantai negara dari sebarang ancaman musuh.

Spesifikasi Kelas Kedah

Panjang Keseluruhan : 91.10 meter

Lebar Paras Air ........: 11.8 meter

Kedalaman ...............: 3.4 meter

Berat .......................: 1800 tan

Krew ........................: 68 orang

Masa Beroperasi ......: 21 hari

Jarak Rondaan ........: melebihi 6000 batu nautika dengan kelajuan 12 knot

Sistem Persenjataan / Radar

Meriam Utama : Oto Melara 76/62mm Super Rapid (automatik)

Meriam Sekunder : Oto Breda 30mm (dengan sistem TMEO)

SSM : 4 x SSM Exocet MM40 Block II (dalam cadangan)

Sistem Anti pesawat Udara : RAM MK31 (Rolling Airframe Missile) -dalam

...........................................cadangan.

Sistem Radar : STN 9600 ARPA radar navigasi, ADD 150 radar pandu arah,

.....................: sistem sokongan elektronik THELES SCEPTRE-X

............

meriam Oto Breda 30mm.................................. Meriam Oto Melara 76/62mm

Sistem Enjin

Enjin : 2 x Caterpillar 16V 3616 beri kuasa kepada 2 kipas Kamewa Ulstain

Sistem Gear : 2 x Reinjes LAF 6635

Kuasa Elektrik : 4 unit janakuasa Caterpillar 12V 3412TA

Kelajuan Maksima : 22 knot

Helikopter

Bahagian dek helikopter NGPV ini boleh menempatkan sebuah super Lynx 300.

KD Kasturi (HDW FS 1500)

2007-04-17T23:38:00.000-07:00

Kelas Kasturi
(Light Frigate /large corvette) merupakan frigat ringan yang berkhidmat di dalam TLDM/Royal Malaysian Navy. (RMN)
Kelas ini mengandungi 2 kapal iaitu, F25 KD Kasturi dan F26 KD Lekir. Walaupun lebih kecil daripada Frigat KD Rahmat, tetapi kelas kasturi ini mempunyai kelebihan dari segi keupayaan persenjataan dan pertahanan.

Kapal ini telah dibina oleh Blohm + Voss (HDW) shipyard di Kiel, Germany. F25 KD Kasturi siap dibina pada 14-May-1983 dan di tauliahkan pada 15-Aug-1984 sementara F26 KD Lekir siap dibina pada 14-May-1983 dan di tauliahkan pada15-Aug-1984. Kedua-dua kapal ini berada di dalam skuadron ke 22 Korvet dan bertempat di TLDM Lumut.
Negara lain yang mengoperasi FS 1500 ialah Colombia di kenali dengan Frigat Kelas Almirante Padilla.

Kedua-dua kapal ini dalam perancangan untuk mejalani program tingkat upaya bagi mempertingkatkan lagi keupayaan sistem kombat. Antaranya mengantikan pelancar roket anti kapal selam Bofors ASRL kaliber 375mm dengan pelancar tropedo jenis whitehead B515 atau ILAS-3 berkaliber 324mm dan juga mengantikan 2 unit meriam berkembar 30mm Emerlec Mk74 dengan 2 unit meriam MSI DS30B yang terdapat pada Frigat F-2000 TLDM.

Sistem Persenjataan.

Meriam Utama - 100mm /55DP Creusot Loire buatan Perancis
Meriam Sekunder - Bofors 57mm/70 DP (dek belakang kapal)
Senjata sokongan - 2 unit meriam berkembar 30mm Emerlec Mk74.
SSM - 8 unit peluru berpandu MBDA Exocet MM40 ITL 70-Block II (upgraded)
SAM - Sistem Manpad sahaja.
Senjata Anti Kapal Selam (ASW) - Bofors 375 mm twin barrel ASW RL

Sistem Enjin

KD Kasturi dilengkapi dengan 4 enjin MTU 20V 1163 TB92 diesel, menghasilkan 21.460 kuasa kuda. Kelajuan maksimum 28 knot. Pada kelajuan 14 knot ia mampu belayar sehingga 7000 batu nautika.

rujukan:
Perajurit keluaran bulan 4/2007
Wikipedia (free Encyclopedia)
Defancetalk.com

Raifal Steyr AUG A1

2007-04-11T01:28:00.000-07:00

Steyr AUG A1 mula diperkenalkan pada tahun 1977 oleh Syarikat Austria Steyr Mannlicher. AUG ialah Armee-Universal-Gewehr, bermaksud "Universal Army Rifle." Ianya kerap digunakan sebagai rujukan untuk versi yang spesifik, terutamanya versi initial iaitu 5.56 mm NATO bullpup assault rifle.

Digunakan oleh banyak negara dan organisasi dan merupakan senjata utama yang digunakan dalam perkhidmatan angkatan tentera Austria, Australia, New Zealand, Luxembourg, Ireland, Oman, Argentina, Indonesia dan juga Malaysia.

The AUG adalah diantara senjata yang direka menggunakan prinsip a bullpup, ini menjadikan ia 25% lebih pendek barrelnya berbanding barrel biasa senjata lain, tanpa menganggu ballistic performance. Kebanyakan versi yang dikilangkan-dilengkapi dengan 1.5x magnification optical sight/carrying handle. Steyr AUG ini umumnya dianggap sebagai raifal combat yang mempunyai rekabentuk ergonomik moden. Pemilihan tembakan senjata Steyr AUG dikontrol oleh picu senjata tersebut. Terdapat 2 peringkat tembakan yang boleh dilakukan iaitu untuk tembakan separa-automatik picunya hanya perlu ditarik separuh sahaja, manakala untuk tembakan automatik picunya ditarik hingga kebelakang.

Kapal Selam Malaysia "SSK SCORPANE"

2007-04-01T00:34:00.000-07:00

SSK Scorpene, kapal selam penyerang yang mengunakan enjin berkuasa diesel-electric berupaya melancarkan peluru berpandu (misil) jenis conventional dan juga nuklear. Di bina oleh Perancis- DCN International dan Navantia (Itali)

Berat 1,700 tan, 219 kaki panjang dan kelajuan (speed) melebihi 20 knots. Berkemampuan berada di dalam air selama 7 hari dengan hanya 31 orang anak kapal, dan boleh menyelam sehingga kedalaman melebihi 1000 kaki (300 meter). Scorpane juga berupaya melakukan rondaan sejauh 5000 batu notika.

Untuk keselesaan 31 orang krew, kapal selam ini dilengkapi sebuah kabin untuk kapten, sebuah untuk 5/6 pegawai, dua kabin untuk 5/6 pegawai rendah, dan sebuah untuk 15 orang anak kapal berpangkat biasa. Ia juga dilengkapi dengan katil dan loker persendirian untuk setiap seorang, dua buah tandas, dua bilik mandi, empat tempat membasuh, dan tiga mess.

Ruang bahagian dalam Scorpane.

Sistem Persenjataan

SSK Scorpene Malaysia akan dilengkapi dengan EADS SM39 Exocet sub-harpoon anti-ship missiles (6 di dalam tube dan12 di atas rak). dan advanced torpedo termasuk torpedo Black Shark (wire guided torpedoes). Kapal selam ini juga dilengkapi dengan sistem keselamatan dan penyelamat, termasuklah poin connection untuk diving bell atau Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) ini merupakan satu kelebihan untuk sesuatu operasi menyelamat.

Kerajaan Malaysia telah memesan 2 buah kapal selam ini yang pada Jun 2002 dan jangka siap untuk operasi pada tahun 2009. Buat masa ini , seramai 156 anggota TLDM pelbagai pangkat telah dihantar ke Brest, Perancis untuk latihan mengendalikan kapal selam ini.

Kereta Kebal "NAZI" era perang Dunia ke 2

2007-03-19T18:45:00.000-07:00

PANZER III

Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), lebih dikenali sebagai Panzer III, merupakan kereta kebal ringan yang dibina oleh Jerman pada awal 1930an. Prototype pertama di reka oleh Daimler-Benz pada tahun 1936 dan memasuki produksi pada tahun 1939. Panzer III gunakan secara meluas pada perang Dunia Ke 2.

Mempunyai berat keseluruhan ialah 21.5 tan. Senjata utama ialah meriam 50mm dan dilengkapi dengan mesingan 2 x 7.90 mm MG 34. Krew Panzer III terdiri dari 5 anggota ( Komander, Juru meriam, loader, driver and radio operator).

Panzer III dilengkapi dengan enjin 320 hp, 12-cylinder Maybach HL 120 TRM.

Dalam sejarah peperangan Panzer III ini digunakan dalam kempen menawan Poland, France, Soviet Union dan di Afrika Utara. Sesetengahnya masih digunakan di Normandy pada 1944.

PANZER IV

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) atau lebih dikenali sebagai Panzer IV, merupakan kereta kebal (medium) yang dibina oleh Jerman untuk kegunaan dalam perang dunia ke II. Di bina untuk mengantikan Panzer III . Prototype pertama di bina dalam tahun 1934. Memasuki produksi pada tahun 1939 dan terus dikeluarkan sehingga tahun 1945. Sebanyak 9000 buah dihasilkan sepanjang perang dunia ke II.

Mempunyai berat keseluruhan 23 tan. Meriam utama ialah 75 mm KwK 40 L/48. Dilengkapi dengan 2 mesingan 7.92 mm Maschinengewehr 34 (3150 round). Peluru meriam ialah jenis High-Explosive (HE). Krew terdiri dari 5 anggota (Komander, Juru meriam, loader, pemandu and radio operator)

Dilengkapi dengan enjin 320 hp (239 kW), 12-cylinder Maybach HL 120 TRM. (petrol).

Semasa perang, Panzer IV telah diekspot dan digunakan oleh Negara Hungary (52), Romania (100), Bulgaria (88), Finland (15), Sepanyol (20) dan tentera Croatia. Pada 1943 sejumlah kecil PanzerIV Ausf G dijual kepada Turki.

Panzerkampfwagen IV merupakan kereta kebal utama bagi Jerman Penzertruppen dalam perang dunia ke II dan bertempur di setiap medan perang. Ini menjadikan Panzer IV dihormati oleh krew yang mengendalikannya dan juga musuhnya.

PANZERKAMPFWAGEN V (PANTHER)

Panzer V atau Panther merupakan salah satu kereta kebal kategori (medium-heavy tank) yang berkhidmat dalam angkatan tentera Jerman dalam perang dunia ke II, iaitu pertengahan tahun 1943 sehingga tamat perang di Eropah pada tahun 1945. Ianya dibina untuk menangani kehebatan kereta kebal buatan Russia iaitu T34 selain itu bertujuan untuk menggantikan Panzer III dan IV. Merupakan salah satu kereta kebal yang terbaik dalam perang Dunia ke II selain dari T34/85.

Panzerkampfwagen V Panther Ausf G

Prototype Panther (VK3002) di reka oleh Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG (MAN) pada 1942 dan memasuki produksi sepenuhnya pada tahun 1943. Sebanyak 6000 buah Panther telah dihasilkan sehingga akhir March 1945.

Berat keseluruhan 44.8 tan. Meriam utama ialah 75mm KwK 42 L/70 & dilengkapi dengan 2 mesingan 7.92mm MG34. Krew terdiri dari 5 anggota ( Komander, Juru meriam, loader, pemandu dan radio operator). Peluru meriam yang digunakan ialah dari jenis APCBC-HE, APCR dan HE.
.

Dilengkapi dengan enjin Maybach HL 230 P 30 / 12-cylinder / 700hp dengan kelajuan 46 km/j.

Kehebatan Panther di medan perang terbukti dimana dalam pertempuran berhampiran "Kolomak" pada 13 september 1943, Tentera Jerman telah berjaya memusnahkan 28 buah kereta kebal T34 Russia tanpa sebarang kemusnahan di pihak Jerman.

Semasa pertempuran di sekitar Siedlce pada 28/29 Julai 1944, Rejimen ke 5 SS Panzer telah berjaya memusnahkan sebanyak 107 buah kereta kebal Russia (termasuk T34, Sherman dan Valentine) berbanding hanya 6 buah sahaja yang musnah di pihak Jerman ( 1 Panzer IV dan 5 Panther)

Pzkpfw TIGER I

Tiger Tank ( Panzerkampfwagen VI Tiger I) mula diperkenalkan pada tahun 1942 dan merupakan kereta kebal yang terkuat pada masa perang dunia ke II. Dua buah firma telah diarahkan oleh Hitler iaitu Porsche of Stuttgart dan Henschel and Sohn of Kassel untuk mereka cipta sebuah kereta kebal baru yang lebih efektif untuk memusnahkan kereta kebal musuh, mempunyai ketebalan armor yang lebih dari kereta kebal yang sebelum ini dan kelajuan 40 km/j.

Prototype rekaan firma Henschel and Sohn of Kassel di terima oleh pihak Jerman dan memasuki produksi pada bulan Agos 1942.

Berat keseluruhan Tiger I ialah 50 tan. Meriam utama 88mm KwK 36 (56 caliber/92 round) dan dilengkapi dengan 2 x 7.92mm MG 34. Krew terdiri dari 5 anggota ( Komander, Juru meriam, loader, pemandu dan radio operator).

Enjin Tiger I pada versi awal ialah V12 Maybach HL 210 P45 (650hp) kemudian ditukar kepada V12 Maybach HL 230 P45 (700hp) untuk keluaran versi yang seterusnya. Kelajuan diatas jalan ialah 38 km/j.

Antara april 1942 dan ogos 1944 hanya sebanyak 1349 unit kereta kebal Tiger 1 dihasilkan, ini disebabkan beberapa kelemahan iaitu kos yang tinggi untuk menghasilkan 1 unit Tiger, sukar untuk diselenggarakan dan penggunaan minyak yang tinggi. Menyebabkan ianya tidak banyak dihasilkan.

TUDM Sikorsky S-614A (NURI)

2007-03-13T20:18:00.000-07:00

Malaysia (TUDM) merupakan negara pengoperasikan pesawat sayap putar jenis Sikorsky S-61A4 (NURI) yang terbesar di dunia. Pesawat NURI ini terbukti berkesan dan tahan lasak digunakan semasa era penentangan PKM, mengangkut anggota serta mencari dan menyelamat (SAR).

Sepanjang 40 tahun pengoperasian NURI, sebilangan besar pesawat ini sudah mencapai usia lanjut dan kurang sesuai digunakan untuk melaksanakan tugas-tugas SAR yang semakin mencabar. Hanya beberapa buah pesawat tersebut dalam jumlah terhad yang masih aktif diterbangkan sehingga hari ini untuk tugasan SAR.

Sebilangan besar pesawat NURI juga pernah terlibat didalam kemalangan sehingga menyebabkan kehilangan jiwa. Sehubungan itu pihak TUDM perlu mencari alternatif bagi mengantikan pesawat NURI yang sudah mencapai usia lanjut dengan pesawat yang lebih maju dan berkeupayaan bagi melaksanakan peranan dalam keadaan yang lebih mencabar.

Sistem Persenjataan (Pistol Automatik Glock)

2007-03-13T01:29:00.000-07:00

Pistol automatik GLOCK dikeluarkan oleh sebuah firma dari Austria pada awal tahun 1980an. Pistol ini telah merevolusikan teknologi pembuatan serta sistem mekanikal pistol automatik global.

Pistol automatik Glock ini diperbuat daripada polimer berbanding pistol biasa dipasaran yang diperbuat daripada besi. Menjadikan pistol ini lebih ringan serta tendangan yang lebih lembut. Ini menjadikan ianya mudah dikawal berbanding sistem automatik yang lain.